國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”）發(fā)布的最新兩艙數據報告顯示，繼8月份取得強勁增長(cháng)之后，9月份兩艙客運量（頭等艙和商務(wù)艙）保持穩定增長(cháng)，兩艙客運量同比增長(cháng)3.3%。隨著(zhù)客運需求的增長(cháng)，兩艙客運需求的下行壓力已有所緩解。今年第三季度，商業(yè)信心有所增加，歐洲和美國均顯示出經(jīng)濟好轉跡象，自今年第二季度末以來(lái)，兩艙客運量呈現出持續增長(cháng)態(tài)勢。中國經(jīng)濟繼續走強，出口訂單呈上升趨勢，就業(yè)增長(cháng)率與整體商業(yè)活動(dòng)正在以2013年以來(lái)最快的速度增長(cháng)。該地區的其他經(jīng)濟體，包括韓國、臺灣與印尼，十月份制造業(yè)活動(dòng)同樣有所增長(cháng)，將為至第四季度持續增長(cháng)提供支持。

北大西洋等主要市場(chǎng)為近期客運量的增長(cháng)做出貢獻。繼8月份強勁增長(cháng)5.7%之后，9月份，北大西洋市場(chǎng)兩艙旅客數量同比增長(cháng)了3.1%。這個(gè)數字遠遠超過(guò)了年初迄今的整體增長(cháng)率（1.5%）。北大西洋市場(chǎng)占國際兩艙客運總收入約五分之一的份額，該市場(chǎng)的需求增長(cháng)對航空公司財務(wù)業(yè)績(jì)有利，同時(shí)也表明歐洲與美國的商業(yè)情況終于開(kāi)始好轉。

繼8月份增長(cháng)7.8%之后，9月份，遠東內陸市場(chǎng)兩艙客運量同比增長(cháng)了8.9%。繼三季度取得強勁增長(cháng)之后，遠東市場(chǎng)年初迄今兩艙客運量增長(cháng)了5.2%。

其他航線(xiàn)的增長(cháng)率持續受到季節因素的影響。9月份，連接中東與非洲的部分航線(xiàn)表現出弱勢增長(cháng)或同比下滑趨勢。造成這種現象的原因在于，2012年9月恰是齋月結束后的第一個(gè)月，因公出行的兩艙客運量在這個(gè)月出現高峰；2013年齋月則比去年提前了一個(gè)月。受影響的航線(xiàn)包括非洲至中東航線(xiàn)（1.4%）與中東至遠東航線(xiàn)（下降2.3%）。排除這一因素，這些市場(chǎng)年初迄今均實(shí)現強勁增長(cháng)。

隨著(zhù)經(jīng)濟環(huán)境的穩定改善，航空客運市場(chǎng)前景也持續向好。商業(yè)信心指數持續回升，十月份全球出口訂單再次增加，世界貿易增長(cháng)前景也得以改善。北大西洋等重要市場(chǎng)客運需求強勁，兩艙客運量在航空客運量整體中所占比例小幅增加，從而為收益提供支持。

兩艙客運的增長(cháng)主要源于商務(wù)旅行需求的推動(dòng)。國際貿易是衡量商務(wù)旅行的良好指標，在過(guò)去一年中，國際貿易增長(cháng)速度遠遠慢于兩艙客運量增長(cháng)速度。發(fā)達市場(chǎng)的疲軟導致發(fā)達經(jīng)濟體的國際貿易呈整體下滑趨勢。與此同時(shí)，新興經(jīng)濟體的國際貿易取得了更為強勁的增長(cháng)，有助于保持與商務(wù)旅行有關(guān)的兩艙客運增長(cháng)。

近期出口訂單有所增加，表明未來(lái)幾個(gè)月國際貿易將出現整體上升。目前，出口訂單表現出自2011年3月以來(lái)最強勁的增長(cháng)勢頭。國際貿易增加必將有利于商務(wù)旅行需求的增長(cháng)。商業(yè)信心也在繼續恢復，表明兩艙客運量將繼續增長(cháng)。發(fā)達經(jīng)濟體的表現較好，尤其是歐洲與美國，表明全球經(jīng)濟的下行壓力也有所緩解。