2013年~2014年，中國國際航空公司加速了國際航線(xiàn)布局，已開(kāi)和將開(kāi)航線(xiàn)總計達到11條。

2013年，國航開(kāi)辟了北京至瑞士日內瓦航線(xiàn)，北京至美國休斯敦航線(xiàn)，成都至德國法蘭克福航線(xiàn)，北京至柬埔寨暹粒航線(xiàn)，北京至泰國清邁航線(xiàn)。今年開(kāi)辟了北京至美國夏威夷航線(xiàn)，還將開(kāi)辟北京至美國華盛頓航線(xiàn)，北京至奧地利維也納至西班牙巴塞羅那航線(xiàn)，上海至德國慕尼黑航線(xiàn)，北京至俄羅斯海參崴、北京至韓國濟州島航線(xiàn)。此外，北京至越南胡志明市，北京至緬甸仰光由中轉改為直飛。除了新開(kāi)航線(xiàn)外，已有的許多航線(xiàn)還加大了航班密度。

包括已開(kāi)和將要開(kāi)的航點(diǎn)，國航在北美的航點(diǎn)達到了8個(gè)，歐洲航點(diǎn)達到16個(gè)，亞洲航點(diǎn)15個(gè)，日、韓航點(diǎn)13個(gè)，大洋洲2個(gè)，地區航點(diǎn)4個(gè)。

國航加速?lài)H航線(xiàn)的開(kāi)辟主要基于市場(chǎng)的旺盛需求。近幾年，中國公民出境人數以每年15%的速度遞增，2013年達到了18.04%，出境人數達到9818.52萬(wàn)人次。此外，許多國家放寬了簽證條件，延長(cháng)了中國公民的逗留時(shí)間。從國外經(jīng)濟發(fā)展看，歐洲和美國的經(jīng)濟或走出衰退或呈現強勁復蘇，這些因素都促進(jìn)了航空運輸市場(chǎng)的發(fā)展。以去年新開(kāi)的北京至休斯敦航線(xiàn)為例，不到半年時(shí)間，客座率最高時(shí)竟達到90%，今年夏天航班班次也將由現在的每周3班增加到每周7班。從2012年開(kāi)始，國航就加大了對美國市場(chǎng)的投入力度。到目前為止，除了新開(kāi)的夏威夷航線(xiàn)外，國航北京至紐約、舊金山、洛杉磯、休斯敦的航線(xiàn)全部使用了最新的波音777-300ER飛機，北京至紐約、洛杉磯的航線(xiàn)還增加了班次。

國際航線(xiàn)的開(kāi)辟，首先給國航在收益上帶來(lái)了好處。目前，國航國際加地區航線(xiàn)的收益已占總收益的34.85%，有的一條每天1班的國際航線(xiàn)，如北京至法蘭克福航線(xiàn)的全年收入，就相當于國內3條干線(xiàn)如北京至成都、北京至廣州、北京至杭州每天總計35個(gè)航班的年收入總和。

多年來(lái)，國航致力于樞紐網(wǎng)絡(luò )的建設，有些國際航線(xiàn)盡管盈利不多或不盈利，但是對國航的樞紐建設起到了支撐作用。以北京至胡志明市航線(xiàn)為例，每個(gè)航班都為北京至休斯敦航線(xiàn)貢獻十幾位旅客。北京至馬尼拉航線(xiàn)，70%的旅客都是經(jīng)北京中轉前往北美。

對于拓展國際航線(xiàn)，國航有清晰的戰略。國航規劃發(fā)展部副總經(jīng)理孫庾介紹：“國航的國際化最核心的是提升國際競爭力。第一是開(kāi)拓國際市場(chǎng)，要有更多、更遠、頻率更高的國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，更要大力增強國際營(yíng)銷(xiāo)能力，進(jìn)入國外主流市場(chǎng)和渠道；第二是產(chǎn)品和服務(wù)要更加具備國際水準；第三是要有更加國際化的品牌定位；第四是人才的國際化，要成為國際化的航空公司，首先要有國際化的心胸，不能僅僅依靠自己的力量，要有更多的國際化人才加入進(jìn)來(lái)；第五要主動(dòng)真正融入當地的社會(huì )，要有更博大的胸懷、更包容的文化，只有主動(dòng)認可、包容并吸納當地的文化，國航才能得到更多的信賴(lài)和認可，才能夠真正融入當地社會(huì )，融入當地社會(huì )的程度從某種意義上代表著(zhù)我們的國際化程度?！?

2013年，國航共運輸旅客7585萬(wàn)人次，盈利規模保持了國內最高，在三大航空公司中占比高達46.5%。對于國航積極參與國際市場(chǎng)競爭，國航黨委書(shū)記樊澄說(shuō)：“衡量企業(yè)全球化水平主要看兩個(gè)指標：一是國內外的分支機構數量；二是跨國指數，即擁有海外資產(chǎn)、海外營(yíng)業(yè)收入、海外員工的比例。在2011年中國100個(gè)跨國公司中，國航母公司中國航空集團公司居第17位。截至2013年，國航連續7年榮膺‘世界品牌500強’企業(yè)。在進(jìn)入新的發(fā)展節點(diǎn)時(shí)，國際化則是國航踐行‘民航強國’的戰略目標。中國民航‘十二五’規劃明確提出，增加和優(yōu)化國際航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ),培育國航等企業(yè)成為具有國際競爭力的大型網(wǎng)絡(luò )型航空公司。成為具有國際競爭力和影響力的民族品牌，無(wú)疑是國航人的中國夢(mèng)?！?