華盛頓智庫布魯金斯學(xué)會(huì )（Brookings Institute）的政策分析專(zhuān)家歐文·沃什伯恩（Owen Washburn）和艾米·劉（Amy Liu）撰文指出，堪薩斯州飛機制造城威奇托（Wichita）強烈渴望向中國推銷(xiāo)它的產(chǎn)品；而中國高速發(fā)展的航空業(yè)也也需要這個(gè)“世界航空之都”作為一個(gè)重要的航空產(chǎn)品供應地。

沃什博恩和劉在文中指出，伴隨著(zhù)經(jīng)濟繁榮，中國航空業(yè)發(fā)展迅速。高效的空中交通原本就是經(jīng)濟發(fā)達的標志，而中國飛機乘客數量和航空樞紐城市的快速增加，以及仍在攀升的航空需求，使得中國將航空業(yè)的發(fā)展作為“十二五”規劃的重點(diǎn)。與此同時(shí)，航空工業(yè)技術(shù)具有很大的難度與挑戰性，世界上只有幾家高度工業(yè)化國家的公司才掌握。一個(gè)穩定的航空產(chǎn)品供應地將使持續發(fā)展的中國航空業(yè)受益良多。

專(zhuān)家認為，位于堪薩斯州中南部的威奇托是一個(gè)理想的航空產(chǎn)品供應地。威奇托有著(zhù)龐大的航空工業(yè)集群。除了龐巴迪（Bombardier）、賽斯納（ Cessna）、豪客比奇（ Hawker Beechcraft）、空中客車(chē)（Airbus）等大型航空企業(yè)以外，還有200多家中小航空生產(chǎn)企業(yè)落戶(hù)在這個(gè)城市，甚至全國航空培訓中心（National Center for Aviation Training ，NCAT）也坐落于此。2012年，全球通用航空產(chǎn)品中的48%來(lái)自威奇托。

現在，因為經(jīng)濟衰退和聯(lián)邦預算削減而經(jīng)歷一些財政困難的威奇托確實(shí)正將中國作為其航空產(chǎn)品及貨物的最大“買(mǎi)家”。例如，威奇托正通過(guò)城市之間的地方合作，與中國西安、沈陽(yáng)大力發(fā)展航空貿易。威奇托市長(cháng)卡爾·布魯爾（Carl Brewer）曾前往沈陽(yáng)考察，稱(chēng)“我們能參與更多的航空供應，就能創(chuàng )造更多的就業(yè)”。

堪薩斯全球貿易中心（KGTC）甚至專(zhuān)門(mén)在北京設立了辦事處，努力在航空制造方面與中國發(fā)展重要伙伴關(guān)系，為其航空零部件、航空服務(wù)和航空基礎設施尋找廣袤的市場(chǎng)。作為伙伴關(guān)系的一部分，中國城市與威奇托長(cháng)處互補，著(zhù)重發(fā)展飛機維修、零部件貿易等領(lǐng)域。由航空業(yè)牽頭，城市之間其它產(chǎn)業(yè)也在發(fā)展起來(lái)。

對于洛杉磯、西雅圖、鳳凰城等航空樞紐城市，專(zhuān)家建議，可以借鑒威奇托的經(jīng)驗，因為獨特的集群和產(chǎn)業(yè)供應鏈使得各國大城市之間的國際聯(lián)系更加緊密，從而形成獨特的大城市伙伴關(guān)系，促進(jìn)國際貿易發(fā)展。

威奇托是堪薩斯州最大的城市。作為飛行器制造中心城市之一，威奇托被稱(chēng)為“世界航空之都”，大量航空企業(yè)在當地都有業(yè)務(wù)。