中國民用航空局與美國聯(lián)邦航空局《適航實(shí)施程序》，在美、中雙方分別于2017年9月28日和2017年10月17日簽署后，于2017年10月17日正式生效。

該協(xié)議根據《中華人民共和國政府與美利堅合眾國政府促進(jìn)航空安全協(xié)定》制定，實(shí)現了兩國民用航空產(chǎn)品的全面對等互認，內容涵蓋適航審定在設計批準、生產(chǎn)監督活動(dòng)、出口適航批準、設計批準證后活動(dòng)及技術(shù)支持等方面的合作。該協(xié)議的簽署為兩國民航當局更深入和廣泛的合作奠定了基礎，也為兩國民用航空產(chǎn)品的交流和工業(yè)部門(mén)的合作創(chuàng )造了良好的雙邊環(huán)境。

適航，是一個(gè)重要的航空術(shù)語(yǔ)，是指航空器及其部件能在預期的環(huán)境中及限制條件下安全飛行的固有品質(zhì)，是構成國家航空安全的重要組成部分，目的是保證飛行安全、維護公眾利益、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，適航是民機進(jìn)入市場(chǎng)的通行證。

民用飛機投入市場(chǎng)都要經(jīng)過(guò)適航取證，確保飛機滿(mǎn)足按公眾要求制定的可接受的最低安全標準(適航標準)，飛機必須按照適航要求進(jìn)行設計，必須有合適的體系保證飛機的設計滿(mǎn)足適航要求;申請方必須用計算、分析、檢查、試驗等方式向局方表明其飛機符合適航要求。

業(yè)內人士表示，只有經(jīng)過(guò)適航審定和驗證并取得適航合格證的產(chǎn)品才能進(jìn)入市場(chǎng)。因此，如果一款飛機沒(méi)有獲得一國民航管理部門(mén)的適航頒證，是無(wú)法進(jìn)入其市場(chǎng)的。中美航空局《適航實(shí)施程序》的簽署，對國產(chǎn)民機進(jìn)入美國市場(chǎng)、提升國際影響力具有重大意義。