據Tnooz報道，“虛擬聯(lián)程”概念有可能會(huì )劇烈顛覆航空業(yè)，就像當初低成本航空公司的崛起一般。而現在，這些低成本航司也可以從旅客中轉便利性的改善上獲益。

旅行預訂網(wǎng)站Kiwi.com一直在發(fā)展支持這一潛在劇烈變化的平臺，將其業(yè)務(wù)重點(diǎn)從B2C轉向打造面向航空公司和機場(chǎng)的B2B服務(wù)。

Kiwi.com首席商業(yè)拓展官Zdenek Komenda，闡述了Kiwi.com的商業(yè)模式演變，以及如何促進(jìn)機場(chǎng)提升遠程航線(xiàn)的旅客中轉便利，從而增加競爭力。

最近，Kiwi.com與倫敦斯坦斯特德機場(chǎng)合作，為那些所購機票行程涵蓋了低成本航司和全服務(wù)航司的乘客享受無(wú)縫旅行奠定了基礎，讓他們無(wú)需離開(kāi)航站樓再次辦理行李托運，該合作還覆蓋了旅客沒(méi)有趕上換乘航班的情況。

雖然Kiwi.com提供B2C和B2B服務(wù)已經(jīng)有一段時(shí)間了，但直到現在，航空利益相關(guān)者才開(kāi)始理解虛擬聯(lián)程的可能性。

Komenda稱(chēng)：“終于，我們發(fā)現虛擬聯(lián)程現在真的成為航空業(yè)更加頻繁提及的一個(gè)熱點(diǎn)話(huà)題，不只是航空公司，二線(xiàn)機場(chǎng)也對它真正感興趣起來(lái)，因為它能夠更好地吸引遠程航空公司?！?

正是二線(xiàn)和三線(xiàn)機場(chǎng)的這一賦能，最終才有可能帶來(lái)變革。雖然全服務(wù)航司普遍依賴(lài)于中心輻射型航線(xiàn)，通過(guò)聯(lián)程和代碼共享伙伴在海外的主要樞紐來(lái)運輸中轉旅客，但這一戰略限制了中轉類(lèi)型以及客戶(hù)能夠享有的目的地數量。

聯(lián)程/代碼共享方式還迫使更多的客流要從過(guò)于擁堵的機場(chǎng)通過(guò)。低成本航司建立了強大的點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)，它們通常依賴(lài)于費用更有競爭力的二線(xiàn)和三線(xiàn)機場(chǎng)。通過(guò)促進(jìn)二線(xiàn)機場(chǎng)低成本航司與全服務(wù)航司之間旅客中轉，虛擬聯(lián)程可以讓更多的O&D組合更具競爭力，同時(shí)還可以按照旅客喜好，而不是航空公司物流，讓客流分布更加均衡。

Komenda稱(chēng)虛擬聯(lián)程模式具有全球適用性，但歐洲所具備的條件讓這一航班聯(lián)運服務(wù)得以蓬勃發(fā)展。他說(shuō)：“這一模式在歐洲興旺發(fā)展，我們的大部分合作伙伴都在歐洲。歐洲的立法規定沒(méi)有扯機場(chǎng)后腿，并且許多機場(chǎng)屬于私有。歐洲有許多的低成本航空公司存在，競爭非常激烈。亞洲真是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，特別是中國，雖然量還不是很大，但那里對這一模式的興趣日益增加。美國則較為復雜，因為那里的機場(chǎng)屬于公眾所有，并且航空公司市場(chǎng)真正被全服務(wù)航司保護著(zhù)?！?