民航資源網(wǎng)2019年6月18日消息：

· 首席技術(shù)官們共同合作推動(dòng)航空業(yè)的可持續發(fā)展。

· 航空業(yè)致力于實(shí)現減少二氧化碳排放的宏偉目標。

來(lái)自全球領(lǐng)先的七家航空業(yè)制造商的首席技術(shù)官今日發(fā)布聯(lián)合聲明，他們將共同合作并分享方法，推動(dòng)航空業(yè)的可持續發(fā)展，并達到全行業(yè)航空運輸行動(dòng)小組（ATAG）的目標。

聯(lián)合聲明

全球領(lǐng)先的七家航空業(yè)制造商的首席技術(shù)官發(fā)布的聯(lián)合聲明

一致承諾

航空通過(guò)高效快速地運輸旅客，創(chuàng )造新的經(jīng)濟機遇并在全球范圍內運輸食品和商品，從而連接全世界。航空促進(jìn)全球相互了解，創(chuàng )造豐富的文化交流，從而為和平共處作出貢獻。

與此同時(shí)，氣候變化已經(jīng)成為了我們社會(huì )明確關(guān)注的焦點(diǎn)。人類(lèi)對氣候的影響要求我們在多方面采取行動(dòng)。航空業(yè)已經(jīng)采取了顯著(zhù)的行動(dòng)來(lái)保護地球，并將行動(dòng)持續進(jìn)行下去。

航空造成的碳排放占人類(lèi)產(chǎn)生的碳排放總量的2%。在航空旅行和運輸需求顯著(zhù)增長(cháng)的情況下，航空業(yè)面臨著(zhù)減少二氧化碳凈排放的挑戰。通過(guò)建立航空運輸行動(dòng)小組（Air Transport Action Group，ATAG），航空業(yè)成為全球首個(gè)設立減少碳排放宏偉目標的行業(yè)：到2050年，將二氧化碳排放量減少至2005年排放水平的一半；到2020年，限制二氧化碳凈排放量的增長(cháng)。我們正在按計劃履行這些短期承諾，包括由國際民航組織（ICAO）各國通過(guò)的國際航空碳抵消和減排計劃（Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation，CORSIA）

全球領(lǐng)先的七家航空業(yè)制造商的首席技術(shù)官現在各自以前所未有的水平進(jìn)行工作，以確保航空業(yè)履行這些積極和必要的承諾。

戰略

航空業(yè)可持續發(fā)展有三大技術(shù)要素：

1.繼續研發(fā)飛機和發(fā)動(dòng)機的設計與技術(shù)，不斷追求在燃油效率和二氧化碳減排方面的改進(jìn)。

2. 支持可持續的替代航空燃料的商業(yè)化。約18.5萬(wàn)個(gè)商業(yè)航班的運營(yíng)證明了當前的飛機可以使用這些燃料。

3.研發(fā)全新的飛機和推進(jìn)技術(shù)，加速能夠實(shí)現航空“第三時(shí)代”的技術(shù)發(fā)展。

其他因素，例如高效的空中交通管理和燃油消耗最小化的飛行路線(xiàn)也是至關(guān)重要的一部分。我們的行業(yè)在降低噪聲和其他環(huán)境影響方面取得了重大進(jìn)展，并將持續努力。

飛機和發(fā)動(dòng)機設計與技術(shù)

在過(guò)去的40年中，飛機和發(fā)動(dòng)機技術(shù)使得每座英里二氧化碳排放量平均每年降低超過(guò)1%。這是對材料、空氣動(dòng)力學(xué)效率、數字化設計和制造方法、渦輪機研發(fā)和飛機系統優(yōu)化等方面大量進(jìn)行研發(fā)投資的結果。

多年來(lái)，通過(guò)各種行業(yè)組織和國際機構，航空業(yè)界自覺(jué)承諾實(shí)現一系列提高飛機環(huán)保性能的積極目標。根據歐洲航空研究咨詢(xún)委員會(huì )（Advisory Council for Aeronautics Research in Europe）制定的目標，到2050年，與2000年水平相比，二氧化碳排放減少75%，氮氧化物排放減少90%，噪聲減少65%。

為了幫助實(shí)現這些積極目標，通過(guò)國際民航組織倡議而達成的全球協(xié)議要求將燃油效率性能標準作為每架飛機認證程序的一部分。

我們仍致力于改進(jìn)現有飛機和發(fā)動(dòng)機的設計，盡可能地提升效率。同時(shí)，我們注意到目前面臨的巨大技術(shù)挑戰以及采用更激進(jìn)的“第三代”方法的潛在需要。

促進(jìn)能源轉型：可持續航空燃料

在可預見(jiàn)的未來(lái)，航空業(yè)將繼續依賴(lài)液體燃料作為大型和遠程飛機的基礎能源來(lái)源。即使在電動(dòng)飛行最樂(lè )觀(guān)的預測下，未來(lái)數十年內全球的區域和單通道商用飛機機隊仍將繼續使用噴氣燃料運行。因此，使用循環(huán)回收利用原料而非化石碳燃料，并滿(mǎn)足強大可靠的可持續性標準的可持續航空燃料（Sustainable Aviation Fuels，SAF）的發(fā)展，時(shí)可持續未來(lái)的重要組成部分。生產(chǎn)可持續航空燃料已有五種方式獲準使用，其中一種的商業(yè)化規模生產(chǎn)已經(jīng)就位。我們相信，加快所有在商業(yè)上可行方式的生產(chǎn)規模擴張速度，同時(shí)研發(fā)成本更低的生產(chǎn)方式，時(shí)成功的關(guān)鍵。這項工作已經(jīng)在研究機構和行業(yè)各領(lǐng)域的公司內部進(jìn)行。目前所需要的是全球各個(gè)政府擴大對于技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)設施投資和燃料生產(chǎn)獎勵機制的支持。

我們完全支持所有可持續、可擴展并與現有燃料兼容的燃料。我們將與燃料生產(chǎn)商、運營(yíng)商、機場(chǎng)、環(huán)保組織和政府機構密切合作，在2050年之前將這些燃料廣泛應用于航空業(yè)。

航空的第三個(gè)時(shí)代

建立在萊特兄弟和20世紀50年代噴氣時(shí)代的創(chuàng )新者奠定的基礎之上，航空業(yè)正迎來(lái)第三個(gè)重要的時(shí)代。這個(gè)時(shí)代通過(guò)全新的結構、先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機熱力學(xué)效率、電動(dòng)和混合電力推進(jìn)、數字化、人工智能、材料和制造等方面的進(jìn)步來(lái)實(shí)現。更大的飛機將開(kāi)始受益于通過(guò)管理飛機阻力和以新方式進(jìn)行推力分配以進(jìn)一步提高效率的全新設計。新材料將使飛機變得更輕，從而進(jìn)一步提高效率。

航空業(yè)的第三個(gè)時(shí)代令人振奮，盡管各公司采取的方式不盡相同，但我們都被其為航空業(yè)在可持續發(fā)展的未來(lái)中的角色做出的切實(shí)貢獻所驅動(dòng)。我們相信航空業(yè)正進(jìn)入自噴氣時(shí)代初期以來(lái)最激動(dòng)人心的時(shí)代。第三個(gè)時(shí)代承諾對全世界人民產(chǎn)生變革性的積極影響，我們隨時(shí)準備將其變?yōu)楝F實(shí)

行動(dòng)呼吁：讓我們共同創(chuàng )造未來(lái)

航空業(yè)的未來(lái)是光明的。然而，除了我們所在的領(lǐng)域正在付出的努力之外，我們還需要獲得政策制定者、監管機構和政府的協(xié)同支持，共同努力實(shí)現這些目標。

我們必須獲得更多來(lái)自公共和個(gè)人的認可，以建立健全的監管基礎，以解決與新興航空技術(shù)相關(guān)的新問(wèn)題，并為廣泛的可持續航空燃料商業(yè)化提供必要的經(jīng)濟支持。我們期望通過(guò)國際民航組織進(jìn)行更廣泛、更深入和持續的協(xié)調，以促進(jìn)與已建立相關(guān)方法的國家和全球監管和標準制定機構的統一監管方法，其中包括美國聯(lián)邦航空管理局、歐洲航空安全局、中國民用航空局、加拿大運輸部和巴西民用航空管理局（ANAC）等。

作為行業(yè)的首席技術(shù)官，我們致力于推動(dòng)航空業(yè)的可持續發(fā)展。我們相信航空業(yè)以及其在使我們的世界變得更加光明和安全的過(guò)程中所發(fā)揮的作用。我們也堅信，我們有辦法讓航空可持續發(fā)展，并在我們的社會(huì )中發(fā)揮更大的作用。