鑒于全球航空業(yè)對客機進(jìn)行“客改貨”改裝的需求旺盛，空中客車(chē)為其A330和A350系列飛機開(kāi)發(fā)了改裝解決方案，使航空公司得以在拆除經(jīng)濟艙座椅后在客艙地板軌道上直接安裝貨盤(pán)。

這一解決方案將有助于航空公司自身業(yè)務(wù)的連續性，并緩解由于COVID-19新冠肺炎疫情導致遠程航班大范圍停飛而帶來(lái)的飛機腹艙貨運運力全球性短缺。此外，該方案還可以幫助航空業(yè)解決對于將大量醫療設備和其他物資通過(guò)遠距離運輸迅速運至所需地點(diǎn)的人道主義航班的大量需求。

與將貨物裝在座椅上相比，空中客車(chē)提供的這一解決方案有助于更容易更快速地進(jìn)行裝載和卸載操作，并減少對于座椅本身的磨損。其他的重要優(yōu)點(diǎn)還包括增強了防火安全性，以及9g的負載承受能力來(lái)防止任何東西在飛行中移動(dòng)。

該修改方案作為空中客車(chē)服務(wù)通告（Service Bulletin）打包提供給運營(yíng)商。在這一安排下，空中客車(chē)定義了工程方面的工作內容，同時(shí)負責從歐洲航空安全局（EASA）獲得一次性認證的過(guò)程。

修改方案的范圍包括拆除座椅和客艙娛樂(lè )設備（IFE），安裝貨盤(pán)和相關(guān)的安全設備，以及為重新恢復載客運營(yíng)而重新安裝的原有客艙設備。在COVID-19新冠肺炎疫情結束后，這一服務(wù)通告依然有效。

在COVID-19新冠肺炎疫情爆發(fā)前，客機腹艙運輸的貨物量在航空貨運總量中占據了相當重要的比例。以中國為例，根據相關(guān)統計顯示，2019年中國航空進(jìn)出口60%的貨量來(lái)自于客機腹艙。受疫情影響，全球的客運航班數量大幅度削減，也導致了此前利用客機腹艙空間進(jìn)行的貨物運輸受到了嚴重阻滯。盡管各大航空公司的貨運機隊全力以赴進(jìn)行運輸，全球各地依然出現了航空貨物大量積壓的情況。

面對需求與供應間巨大的缺口，全球航空公司相繼開(kāi)始使用其客機機隊承擔純貨運運輸航空任務(wù)。空客A330飛機作為全球最受歡迎的寬體飛機，在全球有著(zhù)超過(guò)120家運營(yíng)商，現役飛機數量超過(guò)1400架，以其巨大的業(yè)載能力和遠程飛行能力在“客改貨”航班任務(wù)中發(fā)揮了重要的作用。

中國東方航空是全球最早啟動(dòng)“客改貨”改裝計劃的航空公司之一，已對其寬體機隊中的6架空客A330飛機進(jìn)行了“客改貨”改裝，成為目前中國民航規模最大的“客改貨”寬體機隊。據介紹，東航對A330飛機進(jìn)行改裝后，貨物運輸空間由僅腹艙運輸的約80-90立方米翻倍至180立方米左右，貨物運輸量得以大幅度增加。目前東航每周有40-50個(gè)國際航空貨運航班由其A330“客改貨”飛機執行，約占東航每周貨運航班總量的六分之一。

此外，中國國際航空、中國南方航空、海南航空、天津航空等國內航空公司，以及漢莎航空、愛(ài)爾蘭航空、TAP葡萄牙航空等諸多國外航空公司也將其包括A330飛機在內的空客寬體飛機機隊投入到各類(lèi)“客改貨”國際航空貨運航班任務(wù)中。