7月初，國際航空運輸協(xié)會(huì )發(fā)布的全球航空運輸業(yè)財務(wù)預期報告預測，2020年全球航空公司將虧損843億美元，凈利潤率下降20.1%。國際航協(xié)理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“政府的財政支持對正在‘燒錢(qián)’的航空公司來(lái)說(shuō)至關(guān)重要?！?

但這并不意味著(zhù)國際航空業(yè)將一直處于低谷，事實(shí)上，航空業(yè)可能已經(jīng)觸底并緩慢恢復?！叭绻咔椴辉俪霈F第二輪更大面積擴散，那么航空業(yè)最艱難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去。行業(yè)復蘇的關(guān)鍵是全球執行統一的重啟措施，確保旅客和機組人員的安全。采用有效的接觸者追蹤系統，將幫助樹(shù)立重啟信心。這是行業(yè)復蘇的重要力量，全球的生產(chǎn)總值約有10%來(lái)自旅游業(yè)，其中大部分依賴(lài)于航空旅行。鼓勵人們再次安全飛行是拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的動(dòng)力?！钡隆ぶ炷醽喛苏f(shuō)。

報告預測，2020年的客運量同比2019年預期下降54.7%?？瓦\量大致減半，只有22.5億人次，等同于2006年的水平。收入降幅將大于需求降幅，反映出航空公司試圖通過(guò)價(jià)格刺激來(lái)鼓勵人們再次搭乘飛機。預計2020年的平均載客率為62.7%，比2019年的載客率低約20個(gè)百分點(diǎn)。從各地區表現來(lái)看，2020年，所有地區都將出現虧損。

報告預計，2021年，隨著(zhù)全球各地隔離的開(kāi)放和需求增長(cháng)，行業(yè)有望將虧損減至158億美元，凈利潤率下降2.6%。航空公司進(jìn)入復蘇期，但許多績(jì)效指標仍低于疫情前水平。其中，客運總量預計將回升至33.8億人次，總收入預計達5980億美元，比2020年增長(cháng)42%，但仍比2019年低29%。

“2021年，航空公司的財務(wù)狀況仍很脆弱?？瓦\收入將比2019年減少1/3以上。想要損失減少，重點(diǎn)在于各地重新開(kāi)放后旅客數量的增加。強勢的貨運業(yè)務(wù)和相對較低的燃油價(jià)格也將推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。航空公司之間的競爭無(wú)疑將更加激烈。2022年全球航空業(yè)的挑戰將是減少2021年的虧損并實(shí)現盈利?！钡隆ぶ炷醽喛苏f(shuō)。

報告最后指出，信心十分重要。出行方式可能會(huì )發(fā)生變化。航空旅行的開(kāi)放可能是漸進(jìn)的，首先是國內市場(chǎng)，然后是區域市場(chǎng)，最后是國際市場(chǎng)。研究表明，在疫情得到控制后的幾個(gè)月內，約60%的旅行者期望重新開(kāi)始旅行。同一項研究還表明，在個(gè)人經(jīng)濟狀況穩定之前如果采取隔離措施，潛在旅行者的比例會(huì )更高?！爱斎藗儗ψ约旱膫€(gè)人財務(wù)狀況和旅客安全措施充滿(mǎn)信心時(shí)，就會(huì )想要重新飛行?！钡隆ぶ炷醽喛苏f(shuō)。