據Ciriums數據及分析發(fā)現，在今年的前6個(gè)月中，有57架客機改裝成貨機，這個(gè)數字已經(jīng)接近去年全年的70架水平。隨著(zhù)相關(guān)機型的改裝安排，預計今年的改裝量可能翻倍，達到創(chuàng )紀錄的140架，打破2007年和1995年各107架的高點(diǎn)。

貨機改裝的興起是由多種因素共同推動(dòng)的。對航空貨運的基本需求強勁，尤其是線(xiàn)上銷(xiāo)售的增長(cháng)推動(dòng)了電商領(lǐng)域對航空貨運的需求。除了一般的網(wǎng)購需求，疫情封鎖還催生了特殊的線(xiàn)上購物需求。由于客機市場(chǎng)持續低迷，使其總體轉換方案更具吸引力，貨機可用的供應量有所上升?？湛虯321、A330和波音737-800等新一代改裝計劃有所增加，這些改裝后的貨機將更具高燃料效率。

今年宣布的改裝訂單已經(jīng)超過(guò)160架，遠遠高于去年的102架，并將改裝積壓量推至330架以上。

從已確定的訂單來(lái)看，租賃商和航空公司幾乎平分秋色?？梢钥吹?，有16架的訂單直接來(lái)自集成商/電商市場(chǎng)，盡管多數改裝后的飛機最終將代表這些公司運營(yíng)。租賃商在窄體機改裝積壓量中所占份額較高（78%），是不斷增長(cháng)的空客A321和波音737-800改裝市場(chǎng)的關(guān)鍵參與者。通用電氣金融航空服務(wù)公司也與以色列航空工業(yè)公司子公司Bedek航空集團宣布啟動(dòng)新的777-300ER改裝計劃。

9家公司或合資企業(yè)擁有補充型號合格證（STC）和進(jìn)行中的項目，而另外兩家公司正同時(shí)推進(jìn)飛機改裝和STC申請。積壓訂單最多的是波音、AEI、IAI Bedek、Precision和EFW。隨著(zhù)積壓量增加，持有STC證書(shū)的廠(chǎng)家正在自有設施和MRO第三方設施內不斷增加排期產(chǎn)能。目前已有20個(gè)不同實(shí)體進(jìn)入全球25個(gè)生產(chǎn)現場(chǎng)，另外還有兩個(gè)場(chǎng)地已經(jīng)簽約，即將開(kāi)始改裝作業(yè)。

中國已成為重要的飛機改裝中心，今年三分之一的改裝活動(dòng)在廣州飛機維修工程有限公司、山東太古飛機工程有限公司、廈門(mén)太古飛機工程有限公司和中國其他場(chǎng)地進(jìn)行。大約30%的改裝在北美進(jìn)行，尤其是在佛羅里達州，另有16%是在特拉維夫的IAI進(jìn)行。此外還有在新加坡進(jìn)行的波音767改裝和在歐洲和拉丁美洲進(jìn)行的少量改裝活動(dòng)，以及最近宣布將在意大利和韓國開(kāi)始新的改裝活動(dòng)。積壓量的60%為窄體機改裝，其中以737-800為首，達到近120架。757最近再獲新生，已經(jīng)下單超過(guò)30架，但現在又被空客A321趕超。波音767在寬體機中一馬當先，占整體積壓量的25%，需求來(lái)自于航空公司、亞馬遜、DHL全球快遞公司和中國市場(chǎng)。DHL也是新的A330項目的關(guān)鍵參與者，該公司最近表示計劃再訂購11架改裝貨機。

另?yè)饷綀蟮?，飛機租賃商BBAM公司與EFW公司曾于2019年首次宣布了關(guān)于A(yíng)321飛機客改貨機改裝協(xié)議，雙方近日確認，到2025年，BBAM公司每年將至少從EFW公司訂購20架空客A320/A321客改貨飛機（A321P2F），并從2026年開(kāi)始每年增加新的轉換數量選項。為滿(mǎn)足空客A321P2F不斷增長(cháng)的需求，EFW公司計劃與ST Engineering公司在美國、德國等全球各地設立更多的客改貨飛機轉換站，到2023年，將其全球客改貨轉換能力提高到每年25架飛機。