美國航空已成功完成了其業(yè)內領(lǐng)先的電子飛行包計劃的全面部署，并終止了紙質(zhì)終端區航圖的使用，從而成為在所有飛行階段和所有駕駛艙內全面使用平板電腦的首家主要商業(yè)航空公司。四月，美國航空完成了在波音757和767客機上的試用，確保了美國聯(lián)邦航空局能夠批準其在所有現役機型上（包括波音777、 767、 757、 737和麥道80）使用iPad。

飛行員通常要在手提工具袋中攜帶超過(guò)35磅重的紙質(zhì)參考資料和手冊，被電子飛行包取代后可為美國航空及其飛行員帶來(lái)諸多優(yōu)勢。

美國航空安全和運營(yíng)績(jì)效副總裁David Campbel 表示：“我們的電子飛行包可以在環(huán)境和成本節約方面帶來(lái)顯著(zhù)的積極影響。事實(shí)上，按現行油價(jià)計算，取消所有飛機上的工具包每年可以節約至少400,000加侖或120萬(wàn)美元的燃油。另外，在我們迄今已經(jīng)部署的超過(guò)8,000部 iPad中，每一部都可以取代之前由每位現役飛行員和教官攜帶的超過(guò)3,000頁(yè)的紙質(zhì)資料。已經(jīng)取消的紙質(zhì)文件共計達2400萬(wàn)頁(yè)。

沉重的紙質(zhì)工具包曾是美國航空飛行員受傷的主要原因之一，用1.35磅重的iPad取代工具包給所有飛行員帶來(lái)了諸多的優(yōu)勢。電子飛行包的數據更新速度更快，飛行員工具包中攜帶的六份或更多份的紙質(zhì)資料，每月需要數小時(shí)才能完成更新，而電子數據更新卻只需要幾分鐘。

美國航空運營(yíng)技術(shù)副總裁Patrick O‘Keeffe表示：“我們在持續打造全新的美國航空的過(guò)程中，對操作技術(shù)改善的關(guān)注達到了新的高度。我們非常自豪美國航空能夠成為首家在整個(gè)機隊內成功完成電子飛行包使用過(guò)渡的主要商業(yè)航空公司，與我們其他成功實(shí)施的計劃一樣，它們都為員工安全有效地履行各自的職責提供了必要工具?！?

作為電子飛行包計劃的一部分，美國航空的飛行員會(huì )使用波音子公司Jeppesen的移動(dòng)軟件和數據。Jeppesen的“移動(dòng)終端區航圖”應用已獲得FAA批準，可以應用在所有飛行階段。除一些特定文件外，能夠用更加便于存取的最新電子信息取代紙質(zhì)飛行手冊。

Jeppesen公司總裁Thomas Wede表示：“我們祝賀美國航空成功地實(shí)施了電子飛行包計劃。在過(guò)去幾年里通過(guò)與這一計劃的密切合作， 我們?yōu)槊绹娇账〉玫某删投械阶院?，因為他們不斷消除飛行甲板上的紙質(zhì)資料，降低了飛行員的工作負荷，在競爭激烈的商業(yè)環(huán)境中提升了自己的運營(yíng)效率?！?

2010年6月，美國航空與美國飛行員聯(lián)合會(huì )（APA）就將平板電腦設備用作電子飛行包的可行性開(kāi)展了合作，2011年12月美國航空成為被FAA獲準在波音777機隊的所有飛行階段均可使用平板電腦的首家商業(yè)航空公司。在開(kāi)發(fā)該計劃的每個(gè)階段，美國航空與自己的飛行員密切合作，最終促成了該計劃的順利實(shí)施。

從7月10日開(kāi)始，美國之鷹的飛行員可以選用iPad來(lái)訪(fǎng)問(wèn)參考資料和手冊，從而使美國之鷹成為采用電子飛行包的首批區域性航空公司之一。