據Flightglobal報道，合眾國航空公司股東于7月12日批準了其與美國航空的合并計劃，使得組建全球最大航空公司的交易更進(jìn)了一步。

　　股東大會(huì )由合眾國航空公司首席執行官道格·帕克（Doug Parker）主持，他將成為未來(lái)新美航的首席執行官。帕克在股東大會(huì )上表示：“我們將創(chuàng )建一個(gè)全球頂級的航空公司，它將會(huì )是美聯(lián)航、達美航空和西南航空的強有力的競爭對手?！?

　　3月美國破產(chǎn)法庭依據破產(chǎn)法第十一章批準了合并計劃后，此次股東批準是整個(gè)合并交易中關(guān)鍵的一步。合眾國航空和美國航空的合并交易還需要得到反壟斷監管機構的批準以及破產(chǎn)法庭的確認。

　　合眾國航空股東還就合并后的新公司在華盛頓羅納德·里根國家機場(chǎng)的起降時(shí)刻提出了疑問(wèn)。帕克重申，新公司不會(huì )出讓航班起降時(shí)刻。新美航將占據里根國家機場(chǎng)一半的容量以及三分之二的起降時(shí)刻。

 　他表示：“在反壟斷法中，沒(méi)有標準指明航空公司不能從某機場(chǎng)獲得較多的起飛時(shí)刻。達美航空和西北航空、西南航空和AirTran航空、美聯(lián)航和大陸航空合并后都占據一些機場(chǎng)超過(guò)三分之二的起降時(shí)刻，但它們并沒(méi)有被要求放棄起降時(shí)刻?！?

　　合并后新成立的航空公司名稱(chēng)將為美國航空，仍屬于寰宇一家聯(lián)盟成員。