據路透社報道，亞洲高端航企押寶富裕階層商務(wù)出行反彈，斥巨資提供高端服務(wù)。而另一邊是隨著(zhù)中產(chǎn)階級日益壯大，低成本航企借機迅速發(fā)展，屢創(chuàng )佳績(jì)。

在過(guò)去的幾年里，頭等艙和商務(wù)艙出行數量一直在低位運行，航企也忙于成本控制。即使在這種情況下，大牌航企如新加坡航空公司、國泰航空公司、阿聯(lián)酋航空公司等仍逆市而紅，高端旅客貢獻了它們35%到40%利潤。

高端乘客的利潤非?？捎^(guān)，利潤率約是經(jīng)濟艙的四至五倍。正因為此，航企才競相斥巨資配置高端設施，從豪華座艙到精致的餐食等等。

行業(yè)數據顯示，亞太航企在國際民航運輸領(lǐng)域執利潤之牛耳。

新航產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)理譚先生表示：“如果你不升級你的產(chǎn)品，你將不斷的面對降價(jià)再降價(jià)的壓力。新投資面世，新產(chǎn)品上市，產(chǎn)品創(chuàng )新出現，就會(huì )有乘客躍躍欲試。就像空中客車(chē)A380投入運營(yíng)時(shí)的場(chǎng)面一樣?！?

一方面，為滿(mǎn)足不斷增高的旅客出行需求，低成本航企如亞洲航空公司和印尼獅子航空簽下飛機大單；而另一方面，爭奪亞洲富裕階層旅客的戰斗日趨白熱化。

新航雇傭寶馬集團的設計團隊，推出了新的頭等艙座椅，座椅配置更富有私密性和個(gè)性化的儲存空間。

大手筆如新航一向以其卓越的顧客服務(wù)而聞名，又有深入人心的身著(zhù)特色馬來(lái)西亞布裙制服的空乘“Singapore Girl”形象?？稍谪敶髿獯值暮澈娇展久媲?，新航依然是壓力陡增。

阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空斥巨資升級機隊、擴大航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，并提供新服務(wù)，以吸引乘客。在阿聯(lián)酋航空空中客車(chē)A380飛機上，高端旅客可享受淋浴服務(wù)；頭等艙和商務(wù)艙里的休息室配備了免費酒吧。頭等和商務(wù)艙旅客可在超過(guò)55個(gè)城市內享受免費司機迎接服務(wù)。

“長(cháng)途旅行時(shí)，有的選的話(huà)，我會(huì )選擇阿聯(lián)酋而非新航?！痹俗^(guò)新航和國泰商務(wù)艙的乘客李先生說(shuō)?！八麄兊臋C上娛樂(lè )是頂級的。新航一切都好，并且有世界級的新加坡空乘服務(wù)，但飛行時(shí)間要17個(gè)小時(shí)，這種新奇感不會(huì )維持很久?！?

阿聯(lián)酋航空不遺余力的拓展以迪拜為中心的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，這是阿聯(lián)酋航空的戰略?xún)?yōu)勢?！岸ㄆ诤桨嗍顷P(guān)鍵所在”，阿聯(lián)酋航空新加波及文萊市場(chǎng)負責人里斯（Nick Rees）說(shuō)?！拔覀兙W(wǎng)絡(luò )樞紐強就強在，迪拜可以直飛歐洲35個(gè)航點(diǎn)?！?

中轉的便捷性是競爭高端旅客的主要因素，新加坡的地理位置決定了樟宜機場(chǎng)是東南亞新興經(jīng)濟體通往世界的重要樞紐門(mén)戶(hù)?！昂芏嗪狡髮⑵渥詈玫漠a(chǎn)品投放到樟宜機場(chǎng)，就是因為這里的競爭”，里斯說(shuō)。

4月份澳洲航空在樟宜機場(chǎng)推出新的休息室，設有460個(gè)座椅、20個(gè)淋浴間，以及眾多80英寸的電視。

伴隨著(zhù)亞洲經(jīng)濟繁榮，亞洲地區富豪數量越來(lái)越多。來(lái)自新加坡、中國、中國香港和印尼等地的富豪愿意為奢華空中旅行買(mǎi)單。據悉，2012年亞太地區超級富豪人數達到370萬(wàn)，僅次于北美。

新航譚先生表示，印尼富豪前往美國考察并高價(jià)購買(mǎi)精品酒店產(chǎn)品，旅行時(shí)選擇套間，飛行要乘頭等艙或者商務(wù)艙。當然，高端市場(chǎng)的增幅無(wú)法和低端市場(chǎng)相提并論，但是高端市場(chǎng)仍在增長(cháng)，而且將持續增長(cháng)。

由于需求持續增長(cháng)，燃油價(jià)格降低，商務(wù)旅游顯示復蘇勢頭，交通運輸分析師羅斯（Timothy Ross）將新航的評級從中性上調至優(yōu)于大市。

羅斯稱(chēng)，新航面臨的挑戰是要確保其航線(xiàn)上的高端產(chǎn)品獲取高額收益，而不是做超出市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。

2012年在高油價(jià)和需求低迷的雙重夾擊之下，新航宣布其在2013年末期停飛其新加坡和紐瓦克之間的全公務(wù)艙航班。該航線(xiàn)飛行時(shí)間19小時(shí)，是全球最長(cháng)的不經(jīng)停航線(xiàn)。

其它亞洲航企也對高端市場(chǎng)摩掌擦拳，躍躍欲試。馬來(lái)西亞航空和泰國航空已經(jīng)引進(jìn)空中客車(chē)A380，并在高端旅客中大肆宣傳，不過(guò)他們的進(jìn)一步發(fā)展限囿于不夠完善的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。

2012年馬來(lái)西亞航空開(kāi)始在一些航線(xiàn)的頭等艙提供魚(yú)子醬和龍蝦，并在吉隆坡到香港和巴黎的航線(xiàn)上提供頭等艙服務(wù)。印尼嘉魯達鷹航空今年將接收24架新飛機，旨在拓展其長(cháng)途航班和高端市場(chǎng)。

嘉魯達鷹航空總裁薩達爾（Emirsyah Satar）說(shuō)，越來(lái)越多的乘客選擇我們的商務(wù)艙服務(wù)。該公司今年將開(kāi)通吉隆坡至倫敦的直飛航班，執飛機型為波音777-300ER。飛機上配備著(zhù)8個(gè)頭等艙座位和38個(gè)商務(wù)座椅。

薩達爾稱(chēng)，當乘客越來(lái)越富有，他們對豪奢旅行體驗的需求也就越來(lái)越高。