國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”）發(fā)布的最新兩艙數據報告顯示，2013年5月全球兩艙客運量（頭等艙和商務(wù)艙）與去年同期相比增長(cháng)2%，經(jīng)濟艙客運量與去年同期相比增長(cháng)3.9%。

2012年，全球航空客運量和全球旅客周轉量的增幅分別達到5.8%和6.0%。2013年5月，全球航空客運量與去年同期相比增長(cháng)3.7%，全球旅客周轉量同比增長(cháng)5.7%。之所以出現這種差別，是因為短途和長(cháng)途航線(xiàn)運輸的比例已經(jīng)發(fā)生變化。與2012年相比，今年以來(lái)，中長(cháng)途航線(xiàn)對全球航空運輸市場(chǎng)總體增長(cháng)的貢獻在增加。究其原因，一方面是因為一些中長(cháng)途航線(xiàn)的增長(cháng)步伐加快，另一方面是因為最近幾個(gè)月，各主要短途運輸市場(chǎng)的增長(cháng)開(kāi)始放緩。雖然作為長(cháng)途航空運輸主力之一的北大西洋航線(xiàn)自2013年以來(lái)一直表現疲軟，但是，其他中長(cháng)途航線(xiàn)卻在不斷增長(cháng)，在全球航空運輸市場(chǎng)總體增長(cháng)中所占比例不斷提高，其中包括歐洲至中東航線(xiàn)、歐洲至遠東航線(xiàn)及北美至南美航線(xiàn)。與此同時(shí)，歐洲內陸和遠東內陸的航空運輸增長(cháng)步伐也已出現放緩。

具體來(lái)說(shuō)，連接新興市場(chǎng)的中長(cháng)途航線(xiàn)繼續成為推動(dòng)航空運輸增長(cháng)的主力。通過(guò)中東各樞紐機場(chǎng)換乘的長(cháng)途旅客推動(dòng)歐洲至中東等市場(chǎng)實(shí)現強勁增長(cháng)，5月份的兩艙和經(jīng)濟艙客運量分別增長(cháng)8.5%和17.2%。南美經(jīng)濟的強勢表現推動(dòng)了北美至南美市場(chǎng)的商業(yè)旅行和休閑旅行，兩艙和經(jīng)濟艙客運量的增幅分別高達10.7%和11.5%。5月份，可能是繼續受到中國經(jīng)濟疲軟的影響，遠東內陸的短途旅行繼續表現疲軟，兩艙和經(jīng)濟艙客運量?jì)H增長(cháng)2.7%和0.8%。

商務(wù)旅行需求是兩艙客運市場(chǎng)增長(cháng)的主要推動(dòng)力。過(guò)去的一年，世界貿易增長(cháng)速度低于兩艙客運增長(cháng)。發(fā)達市場(chǎng)表現疲軟，特別是歐洲，致使發(fā)達經(jīng)濟體的國際貿易出現總體下滑的趨勢。相比之下，新興經(jīng)濟體的貿易卻在強勁增長(cháng)，兩艙客運市場(chǎng)，尤其是連接新興市場(chǎng)的航線(xiàn)，由此得以保持增長(cháng)態(tài)勢。

最近幾個(gè)月，商業(yè)信心指數仍然保持適度增長(cháng)，但自2013年初以來(lái)，增幅已經(jīng)趨于平緩。此外，出口訂單也在下降，表明世界貿易增長(cháng)緩慢。從短期來(lái)看，航空客運預計將維持現有的增長(cháng)勢頭。