民航資源網(wǎng)2017年5月5日消息：5月5日下午，我國具有完全自主知識產(chǎn)權的大飛機C919首架機空中飛行79分鐘完成所有任務(wù)試驗點(diǎn)，圓滿(mǎn)完成首飛任務(wù)。民航局局長(cháng)馮正霖在首飛活動(dòng)上表示，國產(chǎn)大飛機是中國的，也是世界的。中國民航人將以高度的政治責任感和使命感，在首飛成功的基礎上，支持國產(chǎn)大飛機全面展開(kāi)適航審定工作。同時(shí)大力開(kāi)展國際合作，努力為中國大飛機走向世界創(chuàng )造條件。

馮正霖指出，適航審定是民用客機安全性能的“保證書(shū)”，是走向航空市場(chǎng)的“通行證”。自2010年受理C919飛機型號合格證申請以來(lái)，民航局全力開(kāi)展適航攻關(guān)，組建了中國民航適航審定中心，制定修訂適航規章3部、規范性文件30多份，構建了相應的適航法規體系；會(huì )同中國商飛公司，按照適航標準和環(huán)境保護要求，制定了有關(guān)C919飛機的66份審定計劃，確定了1453項驗證試驗要求，擬訂了4302份符合性文件，為下一步適航審定工作順利開(kāi)展奠定了堅實(shí)的基礎。

馮正霖強調，目前，中加雙邊適航協(xié)議已順利簽署，中美雙邊適航磋商取得積極進(jìn)展，中歐適航合作進(jìn)一步加強。民航局大力開(kāi)展國際合作也是為中國大飛機走向世界創(chuàng )造條件。隨著(zhù)C919飛機適航審定工作的深入開(kāi)展，我國的適航審定能力一定會(huì )全面滿(mǎn)足民用航空工業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展需求。

馮正霖表示，C919飛機首飛成功，標志著(zhù)飛機主體設計已經(jīng)完成。從首飛到投入商業(yè)飛行，還需完成型號合格審定、生產(chǎn)許可審定和運行許可批準三個(gè)環(huán)節。民航局將認真學(xué)習貫徹習近平總書(shū)記的重要指示，認真領(lǐng)會(huì )落實(shí)李克強總理的明確要求，嚴格履行適航審定職責，嚴格把控飛機質(zhì)量關(guān)口，努力為大飛機的發(fā)展創(chuàng )造保障條件，確保大飛機質(zhì)量安全可靠。在航空市場(chǎng)上，民航局將積極鼓勵國內航空公司使用C919飛機，并不斷推進(jìn)中外適航合作，大力支持中國商飛拓展國際航空市場(chǎng)，爭取讓C919飛機早日加入世界民航機隊，成為能夠經(jīng)得起市場(chǎng)檢驗的暢銷(xiāo)機型。

“讓國產(chǎn)大飛機早日翱翔藍天”是國家意志，亦是全國人民“中國夢(mèng)”的一部分。C919飛機是我國按國際標準自主研制的第一款干線(xiàn)商用客機。于2008年開(kāi)始研制，C919客機座位數及航程均與波音737和空客A320同屬一個(gè)級別?！懊駲C發(fā)展，適航先行”。民航局承擔著(zhù)國產(chǎn)大型客機適航審定的法定職責，大型客機只有通過(guò)民航局適航審定合格后才能夠進(jìn)入民用航空市場(chǎng)。民航局代表公眾利益，通過(guò)各項適航審定工作，來(lái)當好國產(chǎn)民機安全的“把關(guān)人”。

2007年初，為進(jìn)一步推進(jìn)國產(chǎn)大飛機和支線(xiàn)飛機項目的適航審定工作，保證我國大型客機研制的順利開(kāi)展，中國民航高瞻遠矚，先于中國商飛成立便集中國內運輸類(lèi)飛機適航審定方面各專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家，組建成立了高起點(diǎn)的“中國民用航空上海航空器適航審定中心”。C919項目是上海適航審定中心獨立負責的第一個(gè)完整的型號審查項目。早在概念設計階段，上海審定中心就已經(jīng)“提前介入”C919研制工作，民航局受理了C919大型客機型號合格證的申請后便授權上海審定中心組織開(kāi)展C919型號合格審定工作。上海審定中心組建了13個(gè)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)題組的審查團隊，精心組織，提前研究，探索出一條適應國際先進(jìn)航空技術(shù)和研制方法的審定道路。

嚴格把關(guān)國產(chǎn)大飛機的質(zhì)量與安全是中國民航的職責所在，但中國民航對國產(chǎn)大飛機的支持亦是全方位、立體式的。尤其是此次國產(chǎn)大飛機的首飛活動(dòng)，更是體現出中國民航“上下同心、勇于擔當、統籌兼顧、精準管理”全力保障大飛機順利首飛。

對于C919首飛及試飛活動(dòng)，民航局根據國務(wù)院大型飛機重大專(zhuān)項領(lǐng)導小組要求明確，民航各保障單位要高度重視、協(xié)同配合，按“重要飛行任務(wù)”進(jìn)行優(yōu)先級保障。3月底，馮正霖專(zhuān)門(mén)作出批示，“我們要為首飛成功創(chuàng )造必要的條件，要按照統籌兼顧、特事特辦的要求，組織好‘重要飛行任務(wù)’的保障，盡可能滿(mǎn)足中國商飛對首飛任務(wù)的條件要求?！?

民航局還簽發(fā)特急明傳電報《關(guān)于做好C919飛機首飛保障工作的通知》至民航華東局、各運輸航空公司、上海浦東機場(chǎng)、民航局空管局以及民航局運行監控中心等各保障單位。要求各運行保障單位要堅持“確保安全、平穩有序、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的工作要求，加強溝通理解，密切協(xié)調配合，在保證安全的基礎上，努力提高運行效率，確保C919首飛任務(wù)的圓滿(mǎn)完成，確保浦東機場(chǎng)航班運行的安全順暢。

當天的首飛活動(dòng)開(kāi)始前，民航華東局受民航局委托現場(chǎng)向中國商飛頒發(fā)了特許飛行證。按照我國民用航空器相關(guān)適航法規要求，首飛前，C919執行首飛活動(dòng)的10101架次飛機必須獲得中國民航頒發(fā)的適航“三證”——即臨時(shí)國籍登記證、特許飛行證、無(wú)線(xiàn)電臺執照。

民航局空管局早在去年8月19日就在上海組織召開(kāi)了國產(chǎn)大飛機試飛管制保障專(zhuān)題工作會(huì )，從管制責任劃分、保障方案、安全評估、應急預案、流控預案、管制培訓、間隔標準等方面進(jìn)行了任務(wù)分解和部署。華東空管局與中國商飛多次溝通形成C919首飛管制保障方案，明確了使用的空域和原則，進(jìn)出空域的固定路線(xiàn)和方法，流量控制預案，空中監視手段和一次雷達識別方法，空中等待程序使用以及間隔配備原則等。4月21日，民航局簽發(fā)《關(guān)于C919試飛空中交通管制間隔的批復》（民航函[2017]450號）。

這是中國民航首次在繁忙樞紐機場(chǎng)保障試驗機飛行任務(wù)，而由于天氣條件所限，國產(chǎn)大飛機C919首架機首飛活動(dòng)時(shí)間幾經(jīng)調整。為保障C919首飛任務(wù)順利完成，中國民航先是取消了上海浦東機場(chǎng)5月5日9時(shí)30分至11時(shí)55分的70個(gè)航班，而首飛又因天氣延后，民航華東局4日晚再次發(fā)布5日13時(shí)至15時(shí)30分內啟動(dòng)大面積航班延誤紅色預警。據統計，華東空管局在試飛時(shí)間段內調減航班81班，全天共調減航班130班左右。

首飛時(shí)，民航C919大型客機浦東機場(chǎng)試飛保障協(xié)調工作小組副組長(cháng)帶隊在浦東塔臺和機場(chǎng)指揮中心現場(chǎng)值守，以便及時(shí)處置突發(fā)特情。首飛期間，中國商飛指揮車(chē)、中國商飛指揮大廳、塔臺、浦東機場(chǎng)指揮中心之間的信息溝通保持順暢，民航華東局、浦東機場(chǎng)各派一名專(zhuān)業(yè)人員在中國商飛指揮車(chē)上值守，華東空管局精心選拔了一批作風(fēng)過(guò)硬、技術(shù)精湛的管制教員負責指揮工作，現場(chǎng)指定專(zhuān)門(mén)人員接收中國商飛指揮車(chē)信息，并及時(shí)處置。

首飛中建功的還有東方公務(wù)航空有限公司的一架公務(wù)機，它作為國產(chǎn)大飛機首飛的伴飛飛機，在C919起飛前進(jìn)入試飛空域，為國產(chǎn)大飛機C919起飛做好探路工作，在C919之后落地，按照預定方案和任務(wù)單圓滿(mǎn)完成伴飛任務(wù)。