國際航空運輸協(xié)會(huì )（ITAT，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”）最新發(fā)布的全球航空定期運輸數據顯示，2019年1月份，全球航空客運需求與2018年同期相比增長(cháng)6.5%，為六個(gè)月以來(lái)的最快增速。1月份客運運力增長(cháng)6.4%，載客率小幅提升0.1個(gè)百分點(diǎn)，達到79.6%。全球航空貨運需求與2018年同期相比下降1.8%，為近三年以來(lái)的最低水平。貨運運力在2019年1月份同比增長(cháng)4.0％。貨運運力增長(cháng)連續十一個(gè)月超過(guò)需求增長(cháng)。

國際航協(xié)理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“2019年全球航空客運迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，客運需求穩健，與十年趨勢保持一致。但市場(chǎng)表現喜憂(yōu)參半，發(fā)達經(jīng)濟體商業(yè)信心疲弱，發(fā)展中國家經(jīng)濟增勢更為微妙。全球航空貨運需求自2018年中期開(kāi)始放緩，如今疲軟態(tài)勢加劇，1月份貨運需求出現下降。除非保護主義措施和貿易緊張局勢得以緩解，否則航空貨運需求無(wú)法在短期內復蘇?！?o:p>

德o朱尼亞克先生說(shuō)：“航空業(yè)是一個(gè)自由的行業(yè)，讓我們脫離了地域和距離的束縛。為了確保高效，需要對旅客和貨物貿易開(kāi)放邊境。我們接受歐盟最新的應對議案，在英國無(wú)協(xié)議脫歐的情況下，維持和實(shí)現英國與歐盟之間的有效連通。但這只是臨時(shí)解決方案，英國定于3月29日正式脫歐，我們敦促雙方達成一個(gè)全面的脫歐解決方案，確保航空旅客無(wú)縫連接出行?！?o:p>

2037年，全球航空客運量將達到82億人次，國際航協(xié)呼吁航空運輸業(yè)加強與政府的緊密合作，應對不斷演變的安全威脅與翻倍增長(cháng)的客運需求，確保航空運輸的安全。

德·朱尼亞克先生表示：“飛行是安全的，但如何確保安全卻并非易事。安全威脅瞬息萬(wàn)變，地緣政治格局愈發(fā)復雜，技術(shù)發(fā)展日新月異，客運和貨運量持續增長(cháng)。建立全球標準并加強政府與行業(yè)間的合作是成功的基石?！?o:p>

國際航協(xié)敦促利益相關(guān)方將重心側重于全球標準、信息共享、基于風(fēng)險的解決方案和新型安全威脅，確保未來(lái)幾十年航空運輸安全。

1月份國際客運量同比增長(cháng)6.0％，與去年12月份（增長(cháng)5.3％）相比有所增長(cháng)。所有地區客運量均實(shí)現增長(cháng)，歐洲地區航空公司連續四個(gè)月領(lǐng)跑其他地區。運力增長(cháng)5.8％，載客率上升0.2個(gè)百分點(diǎn)，達到79.8％。

?歐洲航空公司1月份國際客運量同比增長(cháng)7.7％，低于12月份增長(cháng)率（8.6％）。增勢放緩反映出該地區受經(jīng)濟形勢不穩定以及英國脫歐的影響。運力增長(cháng)8.8％，載客率下降0.9個(gè)百分點(diǎn)，至80.3％。

?亞太航空公司1月份國際客運量與2018年同期相比增長(cháng)7.1％，高于12月份增長(cháng)率（5.0％）。運力增長(cháng)5.1％，載客率上升1.5個(gè)百分點(diǎn)，達到81.7％，在各地區位列第二位?？瓦\需求增勢穩健得益于收入增加以及對開(kāi)航線(xiàn)數量增加。

?中東航空公司增勢最為疲弱，1月份客運需求與2018年同期相比僅增長(cháng)1.5％，但與去年12月份增長(cháng)率（下降0.1%）相比仍有所提高。但目前尚不能斷定該地區需求已得到改善。運力增長(cháng)3.2％，載客率下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，達到75.6％。

?北美航空公司客運量同比增長(cháng)4.7％，環(huán)比上月（增長(cháng)3.7％）有所改善；運力增長(cháng)3.5％，載客率上升1.0個(gè)百分點(diǎn)，達到80.6％。該地區經(jīng)濟穩健，失業(yè)率降低，消費支出增加，推動(dòng)客運需求增長(cháng)。

?拉美航空公司1月份客運量與去年同期相比增長(cháng)5.8％。盡管與去年12月份增長(cháng)率（6.1％）相比略有下降，但經(jīng)季節性調整后的數據顯示，近幾個(gè)月的客運量略有增加。運力增長(cháng)6.7％，載客率下降0.7個(gè)百分點(diǎn)，至82.8％，在各地區位列榜首。

?非洲航空公司1月份客運量增長(cháng)5.1％，高于去年12月份增長(cháng)率（3.8％）。但該地區兩個(gè)最大的經(jīng)濟體--南非和尼日利亞經(jīng)濟形勢喜憂(yōu)參半。運力增長(cháng)2.9％，載客率增長(cháng)1.5個(gè)百分點(diǎn)，達到70.9％。

?各區域表現

?2019年1月份，六大地區中，只有北美和非洲地區貨運需求實(shí)現同比增長(cháng)。亞太、歐洲和中東地區貨運需求下降，拉美地區貨運需求持平。

?亞太航空公司2019年1月份航空貨運需求與2018年同期相比下降3.6％。該地區出口商制造業(yè)疲軟、貿易緊張局勢持續以及中國經(jīng)濟放緩均對市場(chǎng)帶來(lái)不利影響，運力增長(cháng)4.1％。

?北美航空公司在2019年1月份已連續第八個(gè)月保持最快增速；與去年同期水平相比，該地區貨運需求增長(cháng)3.3％，運力增長(cháng)5.0％。過(guò)去一年，美國經(jīng)濟走強以及消費支出強勁增長(cháng)有助于提振航空貨運需求，美國航空公司因此獲益。

?歐洲航空公司貨運需求在2019年1月同比下降3.1％。運力同比增長(cháng)2.8％。出口商生產(chǎn)面臨更多不利因素，尤其是歐洲主要出口國之一的德國供應商交貨時(shí)間縮短，需求因此受到影響。貿易緊張局勢和英國脫歐的不確定性也導致需求疲弱。

?中東航空公司貨運量在2019年1月同比下降4.5％。運力增長(cháng)4.1％。過(guò)去三個(gè)月，得益于歐洲和亞洲間的貿易往來(lái)增加，經(jīng)季節性調整的國際航空貨運需求保持增長(cháng)態(tài)勢，但目前需求已開(kāi)始下滑。

?拉美航空公司2019年1月份貨運需求與去年持平（零增長(cháng)）。盡管該地區經(jīng)濟增勢不確定，但一些大型市場(chǎng)表現強勁。南美洲境內以及中美洲和南美洲之間的貨運量在1月份均呈兩位數增長(cháng)。北美和南美之間的航線(xiàn)需求也表現良好。運力下降0.7％。

?非洲航空公司在2019年1月份貨運需求與2018年同期相比增長(cháng)1.0％。運力同比增長(cháng)8.2％。經(jīng)季節性調整的航空貨運需求現已連續六個(gè)月呈上升趨勢。雖然經(jīng)季節性調整的國際貨運量低于2017年中期的峰值水平，但仍比2015年底最低水平高35％。