回顧——節流：覆巢之下豈有完卵

2020年1月，新型冠狀病毒肺炎疫情蔓延，并在1月23日后進(jìn)入疫情爆發(fā)期。疫情的爆發(fā)恰逢春運，春運是民航運輸行業(yè)一年中的高峰期和最為重要的盈利時(shí)間之一，因此，受疫情影響，我國的民航運行受到了巨大打擊。特殊時(shí)期下，航空公司通過(guò)停航、無(wú)薪輪休、核減預算等方式控制成本，國內航班取消量大幅攀升，整體的執行率持續低位徘徊，旅客出行信心受壓制，商旅等剛性出行需求受到遏制。根據民航局數據顯示，在為期40天的春運中，中國民航有近七成飛機停飛，旅客運輸量同比減少近50%，客座率僅為49.03%。

隨著(zhù)各項抗擊疫情措施的有效實(shí)施，國內疫情防控形勢持續好轉，各地陸續復工復產(chǎn)，國內民航客運市場(chǎng)回暖態(tài)勢逐漸得以鞏固，全國民航客運量及航班執行量持續增長(cháng)，航班執行率呈現穩步上升態(tài)勢。此外，大環(huán)境下，全國大部分城市陸續解除封禁，交通通道逐漸恢復，都為復工復產(chǎn)后的剛需出行，尤其是商務(wù)差旅出行的釋放提供了強有力的支撐。

黎明前的黑暗——價(jià)格彈性消失

2月10日以來(lái)，企業(yè)陸續復工，民航客流以復工復產(chǎn)客流為主，單日客運量及客座率整體處于上升趨勢。以飛友科技全國主要城市3月1日的航班客座率數據顯示，深圳、廣州、上海、杭州等一線(xiàn)城市及東部沿海城市的到港航班客座率顯著(zhù)高于進(jìn)港航班客座率，《報告》亦顯示目的地為上述城市的機票價(jià)格也與2019年同期票價(jià)差別不是很大。而反向航班（目的地為中西部及東北地區城市）的離港航班客座率顯著(zhù)高于進(jìn)港航班客座率，機票預訂量也一直處于低位，即便出現票價(jià)不到百元的白菜價(jià)機票，也未能刺激購買(mǎi)和客座率的提升。

進(jìn)入3月份后，隨著(zhù)國內返工潮步入尾聲，復工初期的機票價(jià)格彈性消失，差旅出行和旅游出行占比將不斷增加。而短期來(lái)看，相較于休閑旅游的消費心態(tài)需要一定的調整期，商務(wù)差旅的客觀(guān)訴求及剛需性更強，應較早回暖。

在3月18日飛友科技與同程藝龍聯(lián)合發(fā)布的《2020上半年全國民航客運市場(chǎng)復蘇趨勢報告》（下稱(chēng)《報告》）數據顯示，自3月初以來(lái)，國內機票的預訂時(shí)間與起飛時(shí)間的平均間隔（天數）大幅拉寬，遠期預訂量增長(cháng)顯著(zhù)，其中，4月份出發(fā)的國內機票在2月27日至3月5日之間的周預訂量（航段量）環(huán)比增長(cháng)了77%，6月份出發(fā)的周預訂量（航段量）環(huán)比增長(cháng)了250%。航空公司如何在后疫情時(shí)代，在成本可控范圍內通過(guò)開(kāi)源提供更多匹配旅客，尤其是商務(wù)旅客需求的服務(wù)，獲取機票溢價(jià)，提高利潤率，才是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

涅槃重生——開(kāi)源：柳暗花明又一村

商旅旅客對于出行的高效性、安全性及體驗有著(zhù)較高的要求，因此他們更愿意通過(guò)付出溢價(jià)來(lái)獲取其需求的商旅服務(wù)。以深圳航空針對高端旅客的服務(wù)產(chǎn)品深航易行為例，其通過(guò)提供機場(chǎng)接送、乘機泊車(chē)、機場(chǎng)快速通道、貴賓休息室等服務(wù)，打造深航高端旅客差異化服務(wù)，提高航班競爭力，促進(jìn)銷(xiāo)售，增加航班收入。2019年，深航易行整體產(chǎn)品增量15萬(wàn)人，凈利潤率約70%。今年1月25日至3月18日疫情期間，“深航易行”累計服務(wù)近萬(wàn)人次，雖然市場(chǎng)價(jià)格大幅下滑，但易行產(chǎn)品實(shí)現機票平均票價(jià)溢價(jià)60%，其中1月25日至3月10日期間的機場(chǎng)接送服務(wù)凈利潤率45%。

從商旅服務(wù)產(chǎn)品類(lèi)型上看，在疫情的驅動(dòng)下，安全性進(jìn)一步成為了用戶(hù)的首要消費意識。CAPSE最新的調研報告顯示，當航班客座率較高時(shí)，近7成旅客愿意購買(mǎi)優(yōu)先間隔就坐服務(wù)；有66%的旅客愿意購買(mǎi)保險（如取消險、延誤險等）來(lái)保障行程；當往來(lái)機場(chǎng)交通不便時(shí)，60%的旅客需要機場(chǎng)/航司提供機場(chǎng)交通付費解決方案；同時(shí)有19%的旅客需要行李到家付費服務(wù)來(lái)寄送托運行李。

從商旅出行消費金額上看，攜程商旅數據顯示，國內機票消費金額在600-1400元的商旅旅客占比約為58.1%，其中，機票花費1000-1400元的商旅人士居多，占比約30.4%。根據《報告》數據，今年2月10日至3月31日起飛熱門(mén)航線(xiàn)平均票價(jià)600至800元，說(shuō)明商旅服務(wù)帶來(lái)的溢價(jià)仍有很大發(fā)展空間。

綜上所述，在當前行業(yè)回暖期，航空公司需要重點(diǎn)關(guān)注提前復蘇的商旅需求（尤其是疫情影響下的需求場(chǎng)景）及率先復蘇的城市及地區，深入優(yōu)化自身優(yōu)勢，拓展新收益來(lái)源，在控制成本的前提下整合聯(lián)動(dòng)第三方資源，延伸產(chǎn)品服務(wù)鏈條，實(shí)現自身經(jīng)營(yíng)及行業(yè)加速復蘇。