智能手機普及和社交平臺產(chǎn)品的迭代，讓營(yíng)銷(xiāo)圈每隔幾年必有一次狂熱的跟風(fēng)潮。從早年的博客、到微博、微信、抖音，再到疫情期間迅速躥紅的直播帶貨，人無(wú)我有，人有我更要有的心態(tài)，讓市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員在每一次風(fēng)潮來(lái)臨時(shí)，都不得不快速跟隨。

2019年下半年開(kāi)始，隨著(zhù)李佳琦等直播平臺主播的爆紅，又一個(gè)流量洼地浮出水面。而一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情，讓宅經(jīng)濟體量暴增的同時(shí)，也讓其他消費陷入前所未有的低迷。而以羅永浩為標志的名人帶貨，讓商家似乎看到了紅人主播帶貨以外的另一種可能，和另一個(gè)銷(xiāo)售捷徑。

現實(shí)是，不是每一間企業(yè)都有大把的營(yíng)銷(xiāo)費用來(lái)請名人帶貨，或找到合適的紅人主播帶來(lái)流量。疫情之下，士氣低落，消費低迷，企業(yè)老板橫空出世，紛紛為自家產(chǎn)品站臺打call。一時(shí)間，各行各業(yè)，一眾老板拋開(kāi)不斐身家，跨界走進(jìn)直播間。

這其中的好處顯而易見(jiàn)。一些企業(yè)主或創(chuàng )始人長(cháng)期與企業(yè)品牌綁定自帶流量（社會(huì )知名度），在直播初期，容易獲得社會(huì )關(guān)注，無(wú)論是從媒體話(huà)題討論度，還是短期銷(xiāo)量上，對企業(yè)都有一定的幫助。到目前為止，可公開(kāi)查詢(xún)到的企業(yè)高管直播戰績(jì)都值得稱(chēng)道，哪怕是網(wǎng)速并不流暢的董小姐的直播，亦因其事后真誠的溝通，圈了一波粉。另一方面，在疫情期間士低落的情況下，老板站臺對企業(yè)內部，亦是極大的鼓勵。老板尚能放下身段擁抱變化，員工何不能與公司一起共克時(shí)艱。

然而，老板帶貨，真的能拯救低迷的消費，為營(yíng)銷(xiāo)開(kāi)拓藍海嗎，還是僅僅只是疫情期間的公關(guān)炒作？在消費電子、服貿、農貿各行各業(yè)CEO蜂擁擠進(jìn)直播間的時(shí)候，我們熟悉的航空圈和低頻高價(jià)的機票產(chǎn)品，也同樣適合請老板帶貨嗎？

回到消費者視角，消費者本身對企業(yè)主并無(wú)太多興趣，每家航司的CEO（高管）姓甚名誰(shuí)，并不是自己選擇航司的動(dòng)機。在直播間里，吸引消費者的往往是主播能夠帶給粉絲的額外福利，也就是更低價(jià)的產(chǎn)品，至于送出福利的人是誰(shuí)并不重要。這就好比多年前流行總裁現場(chǎng)簽名售貨?？腿艘牟皇呛灻?，而是簽名背后的折扣，僅此而已。

再看產(chǎn)品視角，航司本身提供的產(chǎn)品是航空出行服務(wù)，服務(wù)類(lèi)產(chǎn)品本身是體驗經(jīng)濟，比起實(shí)體產(chǎn)品，可視化程度較差，并不適合在直播間固定的空間內進(jìn)行推介。老板帶貨推介的的僅僅是低廉的票面價(jià)格，短期刺激價(jià)格敏感型人群和小部分存量市場(chǎng)，且有可能擾亂正常的產(chǎn)品價(jià)格體系和銷(xiāo)售渠道。不具有持續性。疫情期間銷(xiāo)量提升，并不表示這是營(yíng)銷(xiāo)的常態(tài)。當然，有企業(yè)主能夠將自己打造成網(wǎng)紅主播，且能堅持高頻次出境另當別論。恭喜老板開(kāi)展第二職業(yè)，晉升網(wǎng)紅序列。

從CEO形象管理看，CEO（高管）愿意放下身段，迎合新的營(yíng)銷(xiāo)模式，固然值得鼓勵，然而CEO形象管理更需要進(jìn)行科學(xué)嚴謹的規劃。當CEO形象與企業(yè)品牌形象畫(huà)上等號的時(shí)候，CEO出現在哪里，通過(guò)什么渠道，表達什么內容，既是自身形象管理的一部分，也是企業(yè)品牌管理的一部分。過(guò)度消費的和濫用CEO形象，對企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是飲鴆止渴，會(huì )對品牌造成長(cháng)遠的傷害。

那么，老板不適合帶貨，航司還能在直播帶貨這場(chǎng)流量盛宴中分一杯羹嗎？答案是肯定的。本著(zhù)消費者在哪里，商家就要在哪里的原則，面對直播和直播帶貨這樣新的電商形式，任何一個(gè)行業(yè)都不愿錯失良機，航空業(yè)也不例外。關(guān)鍵點(diǎn)在于，如何結合航司自身產(chǎn)品形態(tài)找到有效的溝通方法。筆者提供幾個(gè)思路，供參考。

1)基于消費場(chǎng)景帶貨。航空服務(wù)的本質(zhì)是提供基礎的物理空間位移服務(wù)外，如何給消費者更多位移的理由，就需要我們制造豐富的消費場(chǎng)景來(lái)刺激銷(xiāo)售。最容易操作的就是目的地場(chǎng)景推介。聯(lián)合目的地旅游局、酒店、景點(diǎn)，為直播提供更為豐富的視覺(jué)資源，利用道具制造現場(chǎng)感，不失為航司直播帶貨的捷徑。

2)一線(xiàn)服務(wù)人員帶貨。相比較雞肋一般的CEO帶貨，一線(xiàn)服務(wù)人員更熟悉服務(wù)內容的細節，更能生動(dòng)的描述和推介航空服務(wù)體驗的過(guò)程。而航司服務(wù)人員在鏡頭前所展示的優(yōu)秀的職業(yè)素養，亦是航司產(chǎn)品的一部分，更能打動(dòng)消費者。

3)走出直播間帶貨。如前文所述，直播間本身是封閉的空間，不利于展示航司產(chǎn)品。那何不打破直播間的束縛，直接走進(jìn)機場(chǎng)，走進(jìn)機艙，讓客人360度無(wú)死角的肉眼可見(jiàn)的去了解我們的服務(wù)。當然，這對主播提出了更高的要求。

當然，對帶貨直播平臺的選擇，直播間運營(yíng)，亦是不可忽視的部分。目前，直播帶貨還處在平臺紅利期，用戶(hù)增長(cháng)和消費潛力依然有待挖掘。但無(wú)論是直播還是其他形式，電商渠道會(huì )隨著(zhù)新興社交平臺的出現和用戶(hù)行為的變化而不斷變化，航司內部加快數字化體系建設，打通自己的數字化營(yíng)銷(xiāo)體系，才是長(cháng)久的數字營(yíng)銷(xiāo)之道。