在統籌疫情防控與經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，站在“新基建”的風(fēng)口，青島航空與中國衛通、飛天聯(lián)合、天地互聯(lián)通力合作，共同開(kāi)啟了我國Ka高速航空互聯(lián)網(wǎng)的新篇章——“航空＋互聯(lián)網(wǎng)”全新商業(yè)形態(tài)，既代表青島航空在支持疫情后民航業(yè)結構重塑和數字化轉型的一次大膽嘗試，也成為“民航新基建”領(lǐng)域的率先之舉。同時(shí)，作為青島市硬科技創(chuàng )新的一次探索，首架?chē)a(chǎn)高速互聯(lián)網(wǎng)飛機的啟航也將進(jìn)一步引領(lǐng)國內高端民用航空電子裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

一邊是龐大市場(chǎng)，一邊是信息孤島

我國擁有巨大的民航市場(chǎng)，2019年全年旅客運輸量近6．6億人次，預計到2035年年乘機人數將達14億人次?？梢哉f(shuō)，機上互聯(lián)網(wǎng)面臨前所未有的歷史機遇，具有廣闊的市場(chǎng)前景和需求。

但目前，民航飛機仍是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的一座巨型信息孤島。中國民航總共3800多架飛機中僅有300多架寬體機具備窄帶上網(wǎng)能力，絕大部分旅客在飛行中無(wú)法連接互聯(lián)網(wǎng)。此前，盡管?chē)鴥纫延卸嗉液剿静季謾C上互聯(lián)網(wǎng)，但在最核心的空地連接技術(shù)上，多數航班仍使用著(zhù)傳統Ku衛星，有的甚至僅為機上局域網(wǎng)。這類(lèi)互聯(lián)網(wǎng)飛機網(wǎng)速慢、成本高，不僅旅客體驗差，更無(wú)法形成穩定清晰的商業(yè)模式。

青島航空黨委書(shū)記、總裁吳龍學(xué)認為，出現這種現象的原因，一方面是受硬件因素的影響；另一方面，則因機上互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)結必須要打通民航、航天、電子、互聯(lián)網(wǎng)等上下游產(chǎn)業(yè)的多個(gè)鏈條，且要符合各行業(yè)的監管要求。因此，國內普通旅客空中上網(wǎng)的這一巨大需求仍然遲遲未得到很好的滿(mǎn)足。

國內首顆Ka頻段高通量衛星加持

作為航空互聯(lián)網(wǎng)的積極參與者，青島航空順應技術(shù)發(fā)展趨勢，率先采用了中國衛通的Ka衛星開(kāi)通航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，抓住了航空互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇。

中國衛通是我國唯一擁有自主可控商用通信廣播衛星資源的基礎電信運營(yíng)企業(yè)，在全球固定衛星運營(yíng)服務(wù)商中綜合排名第六，具備工信部頒發(fā)的基礎電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可資質(zhì)，運營(yíng)管理著(zhù)15顆民商用通信廣播衛星資源?！氨敬吻鄭u航空飛機所使用的中星16號衛星是我國首顆Ka頻段高通量衛星，可覆蓋中國民航90％以上的國內航線(xiàn)，總容量20Gbps，能夠為每架飛機提供超過(guò)150Mbps的網(wǎng)絡(luò )接入服務(wù)?！敝袊l通集團股份有限公司總經(jīng)理孫京表示，通過(guò)中國衛通電信級的寬帶業(yè)務(wù)平臺，旅客可在機艙內享受到與地面4G相同的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)體驗。后續還將繼續建設新的更大容量、更廣覆蓋的高通量Ka衛星。同時(shí)與國際上領(lǐng)先的航空衛星互聯(lián)網(wǎng)運營(yíng)商合作，通過(guò)漫游形式實(shí)現全球無(wú)縫覆蓋，為國內外航司提供真正的高速航空互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

“民航新基建”領(lǐng)域率先破題

今年，全球遭受前所未有的疫情沖擊，民航業(yè)更是受到嚴重影響。國家出臺“新基建”政策，加快數字及信息新型基礎設施建設進(jìn)度，為經(jīng)濟發(fā)展注入數字經(jīng)濟新動(dòng)能。今年4月，國家發(fā)改委明確新型基礎設施范圍，“衛星互聯(lián)網(wǎng)”被正式納入“新基建”范疇。機上互聯(lián)網(wǎng)作為衛星互聯(lián)網(wǎng)的重要應用場(chǎng)景，是衛星互聯(lián)網(wǎng)的重要構成部分。

隨著(zhù)首架?chē)a(chǎn)高速互聯(lián)網(wǎng)飛機成功首航，航空互聯(lián)網(wǎng)成為國家“新基建”在航空領(lǐng)域的具體應用。工信部信通院主任秦巖認為，目前，國內航空互聯(lián)網(wǎng)規模還不大，民航飛機的信息孤島問(wèn)題遠遠沒(méi)有得到解決，航空互聯(lián)網(wǎng)設備也被國外壟斷，設備的國產(chǎn)化越發(fā)重要。青島航空的創(chuàng )新探索，把國內的航空互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)向前推進(jìn)了一大步，更是為航空互聯(lián)網(wǎng)國產(chǎn)化做出了突出貢獻。