12月7日是國際民航日，今年的主題是“為全球航空發(fā)展推進(jìn)創(chuàng )新”。聯(lián)合國秘書(shū)長(cháng)古特雷斯表示，航空是世界的重要引擎，將在推動(dòng)世界從新冠肺炎疫情中恢復的過(guò)程里發(fā)揮關(guān)鍵作用。

今年新冠肺炎疫情的發(fā)生改變了全球航空運輸業(yè)的格局，國外航司正在用“無(wú)目的航班”等手段自救，國內航班業(yè)務(wù)基本進(jìn)入正常運轉狀態(tài)，同時(shí)積極響應國家號召，獻計獻策，助力脫貧攻堅，展現出我國民航業(yè)強大的生命力與強烈的社會(huì )責任感。

中國民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航局）在10月例行新聞發(fā)布會(huì )發(fā)布的數據顯示，截至今年6月底，中國民航運輸飛行每百萬(wàn)飛行小時(shí)重大事故率5年滾動(dòng)平均值為0，好于安全目標（世界同期重大事故率5年滾動(dòng)平均值為0.088），生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性通用航空每萬(wàn)飛行小時(shí)死亡事故率0.052，好于安全目標。截至9月底，全國運輸航空持續安全飛行10年零1個(gè)月、8669萬(wàn)小時(shí)；并連續18年確保了空防安全?！笆濉逼陂g，我國運輸航空在速度、質(zhì)量、效益方面穩步快速提升，在國家綜合交通運輸體系中比重逐年增加，航空運輸總周轉量繼續保持自2005年以來(lái)世界排名第二的位置，并逐年縮小與第一的差距。民航在安全、規模、效率和服務(wù)方面取得突出成績(jì)，行業(yè)的戰略作用持續增強，民航綜合實(shí)力位于國際前列，全面深化改革取得成效，基本實(shí)現了從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越。

積極復工復產(chǎn)民航“出招”共克時(shí)艱

根據CADAS估算，2019年春運期間國內機場(chǎng)航空性收入約為93億元。2020年若按原增速預計，國內機場(chǎng)航空性收入或將破百億。受到疫情的影響，全國交通運輸一度受阻，機場(chǎng)關(guān)閉。2020年春運期間，國內機場(chǎng)航空性收入約為60億元，同比下降35%。但為了應對出行旅客大幅度減少的困境，民航業(yè)紛紛“出招”，積極助力行業(yè)復蘇。

為了幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，民航局會(huì )同有關(guān)部門(mén)出臺了一系列優(yōu)惠政策，包括免征航空公司應繳納的民航發(fā)展基金，對國際定期客運航班以及按照國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制部署執行重大運輸飛行任務(wù)的航班給予資金支持，降低部分政府管理的機場(chǎng)、空管、航油收費標準等。

國內航空公司也利用自身優(yōu)勢，推出各種產(chǎn)品和服務(wù)，滿(mǎn)足消費者需求。川航推出火鍋外送服務(wù)，保證食材的安全和衛生；廈門(mén)航空承接團體、單位訂餐；海航、東航等航空公司推出“隨心飛”業(yè)務(wù)，旅客可在一定時(shí)段內，免費且不限次數搭乘該航空公司的航班飛往全國各地。除此之外，航空公司還緊跟當下“直播帶貨”的熱點(diǎn)，在直播間內向觀(guān)眾解讀服務(wù)條例。

隨著(zhù)國內疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，社會(huì )經(jīng)濟逐步復蘇，中國民航業(yè)展現出良好的發(fā)展勢頭。國慶中秋期間，全國民航共計運輸旅客1326萬(wàn)人次，全國實(shí)際飛行航班117327班次，日均旅客運輸量和日均航班量均已恢復去年同期的九成左右。國內航班甚至比去年同期增加了12.98%。

民航局預測，明年元旦、春節假期，民航旅客運輸量將接近疫情前同期水平，且集中于國內運輸。春運期間旅客流動(dòng)方向性較強，預計臘月二十五至二十九（2月5日至10日）達到節前高峰，正月初六至初九（2月17日至20日）達到節后高峰。此外，元宵節過(guò)后可能出現第二次返程高峰。

優(yōu)化乘客體驗新技術(shù)提升服務(wù)品質(zhì)

在民航努力恢復運輸的同時(shí)，服務(wù)品質(zhì)也在穩步提升。民航局通過(guò)開(kāi)展服務(wù)質(zhì)量提升專(zhuān)項行動(dòng)，服務(wù)品質(zhì)逐年躍升新臺階，各項便民服務(wù)舉措取得實(shí)效，旅客滿(mǎn)意度顯著(zhù)提升。

今年疫情的發(fā)生使得無(wú)接觸服務(wù)“應運而生”，過(guò)長(cháng)的手續辦理、安檢時(shí)間加大了疫情防控工作的難度。當前，我國機場(chǎng)正在推行“One ID”無(wú)接觸自助刷臉的乘機服務(wù)，旅客在手機APP上進(jìn)行身份驗證之后便可直接辦理乘機手續。而在北京大興機場(chǎng)，旅客們可以“刷臉”辦理值機、托運手續并登機，無(wú)須反復出示證件，減少了身份核驗的次數，大大節省了旅客的時(shí)間。在值機方面，中國各大機場(chǎng)積極引入自助設備，使旅客可以自行辦理值機手續，簡(jiǎn)化操作流程、減少等待時(shí)間，大大提高了工作效率。中國民用航空局局長(cháng)馮正霖在10月國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會(huì )上表示，當前自助值機比例已經(jīng)超過(guò)了七成。全國37家千萬(wàn)級機場(chǎng)旅客自助值機的比例已經(jīng)達到了72%，通過(guò)自助值機設備、手機值機、網(wǎng)上值機等方式，旅客的滿(mǎn)意度維持在較高水平。

除此之外，民用航空技術(shù)對于改善人民生活水平，促進(jìn)科技發(fā)展具有重要意義。民航業(yè)在相關(guān)領(lǐng)域的不斷探索，為技術(shù)發(fā)展與實(shí)際應用提供了持續的推動(dòng)力。國家和民航公司積極擴大無(wú)人機物流配送的范圍，在湖北疫情防控的工作中，無(wú)人機累計飛行4498架次，運輸1.07萬(wàn)件防護服、手套、食品藥品等物資，總重量達17.2噸，為無(wú)人機物流配送的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗，同時(shí)也最大限度減少了感染風(fēng)險，保護了工作人員的生命安全。

助力脫貧攻堅打通貧困地區“天上之路”

2020年是全面建成小康社會(huì )決勝之年，是打贏(yíng)脫貧攻堅戰收官之年。地區的交通發(fā)展水平與該地的經(jīng)濟有著(zhù)重要的關(guān)聯(lián)?！跋胫赂?，先修路”，結合民航自身的行業(yè)優(yōu)勢，打通貧困地區通往外界的“天上之路”，為人員、商品的交流奠定基礎。

民航局不斷完善貧困地區航空運輸基礎設施建設，為實(shí)現真正脫貧摘帽打下堅實(shí)的基礎。積極推進(jìn)新疆于田機場(chǎng)、四川涼山州機場(chǎng)的建設發(fā)展，協(xié)助地方政府推動(dòng)機場(chǎng)口岸開(kāi)放事宜。在四川省甘孜縣雅江縣，無(wú)人機運送松茸等高附加值的農副產(chǎn)品提高了運輸效率，為其他身處地勢崎嶇陡峭的貧困縣提供了解決物流問(wèn)題的方案。

民航企業(yè)則積極支持地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以此帶動(dòng)貧困地區就業(yè)，實(shí)現“造血式”扶貧。為了擴大其產(chǎn)品銷(xiāo)售渠道，民航公司一邊通過(guò)各種渠道使消費者了解到特色扶貧產(chǎn)品，一邊將扶貧產(chǎn)品輸送到自有供應鏈上。國航、南航、海航、東航等航空公司在自有平臺上銷(xiāo)售扶貧產(chǎn)品，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下兩種方式進(jìn)行推廣。西部航空使用“直播帶貨”的形式，幫助重慶市巫山縣雙龍福鎮銷(xiāo)售干桑葚、野生桃樹(shù)膠等扶貧產(chǎn)品，并且在飛機上對優(yōu)質(zhì)扶貧產(chǎn)品進(jìn)行宣傳。既有助于扶貧產(chǎn)品的質(zhì)量升級，又有利于加強地方品牌建設，打造良好的口碑。

開(kāi)通熱門(mén)城市飛往貧困地區的航線(xiàn)更是為貧困地區旅游業(yè)的發(fā)展提供堅實(shí)的保障。目前，東航航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )已覆蓋全國68個(gè)貧困地區航點(diǎn),輻射352個(gè)貧困縣。這些航線(xiàn)帶動(dòng)了當地旅游業(yè)的發(fā)展，為旅游扶貧工作添磚加瓦。

交通運輸是國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的重要組成部分，民航業(yè)的戰略地位也愈發(fā)凸顯?！笆奈濉逼陂g，中國民航將智慧民航建設作為發(fā)展主線(xiàn)，改善服務(wù)品質(zhì)，滿(mǎn)足人民群眾多樣化的航空出行需求和現代化航空物流發(fā)展需求。正如馮正霖所說(shuō)，“要努力實(shí)現更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續、更為安全的發(fā)展，為構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局作出民航的貢獻?！?