除了從一隅到世界的大夢(mèng)想正在實(shí)現外，我國空中交通網(wǎng)絡(luò )的“毛細血管”也在不斷被打通。近年來(lái)，具有“小機型、小航線(xiàn)、小航程”特點(diǎn)的通用航空短途運輸在我國蓬勃發(fā)展，大大方便了偏遠地區人民群眾的出行。航空服務(wù)新業(yè)態(tài)的拓展，推動(dòng)了我國“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的構建，也大大豐富了我國民用航空器的產(chǎn)品線(xiàn)。如果說(shuō)民航干線(xiàn)市場(chǎng)所使用的機型較為單一，那么活躍在通航短途運輸市場(chǎng)上的小型飛機則種類(lèi)繁多，需要“因地制宜”。

前不久，作為通用航空市場(chǎng)一款備受關(guān)注的全新雙發(fā)、上單翼大型多用途渦槳飛機，德事隆航空旗下的賽斯納408空中快車(chē)正式進(jìn)入認證飛行階段。它可以提供擁有2722公斤（6000磅）商載的貨運構型和可容納19名乘客的客運構型。盡管賽斯納408空中快車(chē)最初的設計來(lái)由，是為了滿(mǎn)足全球最大的快遞貨運公司——聯(lián)邦快遞（FedEx）——對細分市場(chǎng)的需求，但很顯然，這款全新設計的機型對于短途運輸正處于發(fā)展上升期的中國市場(chǎng)而言，同樣有巨大的想象空間。因此，德事隆航空將目光“瞄準”了中國。

“我們希望在‘十四五’開(kāi)局之際，與中國同行一起把握市場(chǎng)趨勢，開(kāi)拓新的發(fā)展領(lǐng)域?！?span style="text-indent:2em;">德事隆航空中國戰略與銷(xiāo)售副總裁史建元如是表示。

19座飛機的生存之道 

一般而言，一款新機型要有精準的市場(chǎng)定位是其獲得商業(yè)成功的前提，尤其是在比運輸航空市場(chǎng)更為復雜、需求更為個(gè)性化的通用航空領(lǐng)域。

2017年，德事隆航空宣布開(kāi)始研發(fā)賽斯納408空中快車(chē)，聯(lián)邦快遞成為其首發(fā)客戶(hù)。對于聯(lián)邦快遞來(lái)說(shuō)，賽斯納408空中快車(chē)恰是為了填補運力介于其現有兩種支線(xiàn)機型之間的細分市場(chǎng)。它的運力比ATR42小，但比賽斯納208大篷車(chē)更大，便于集裝箱裝卸，同時(shí)可滿(mǎn)載或高負荷運行，運貨效率更高，經(jīng)濟性更好。史建元稱(chēng)：“它會(huì )被運用在不同的貨物運輸網(wǎng)絡(luò )或特定的運送環(huán)境及區域中，而這塊細分市場(chǎng)還有望進(jìn)一步擴大?！?/span>

德事隆航空在研發(fā)賽斯納408空中快車(chē)的過(guò)程中，也觀(guān)察了全球19座通航飛機的市場(chǎng)狀況。據了解，加拿大溫哥華地區的水上飛機之所以大部分使用的是DHC-6雙水獺和賽斯納208大篷車(chē)飛機，正是抓住了水上通勤游覽、極地環(huán)境、客貨混裝等特定飛行市場(chǎng)。如相關(guān)專(zhuān)家介紹：“以特殊地域和環(huán)境下的特殊用途為依托，形成有競爭力且不可替代的核心優(yōu)勢，再擴大其用途，正是19座飛機的生存之道”。

成熟度與競爭力

通常在一款全新設計的飛機問(wèn)世前，公眾總會(huì )關(guān)注它的安全度和技術(shù)成熟度。在其將近90年的歷史中，德事隆航空共交付了25萬(wàn)架飛機，占到全球通用航空市場(chǎng)70%的份額。賽斯納408空中快車(chē)正是在這樣厚重積淀的基礎之上，全新設計的雙發(fā)19座多用途通航飛機。

它的設計也是基于FAA-23部規章的最新版本。縱觀(guān)賽斯納408空中快車(chē)的研發(fā)時(shí)間線(xiàn)，可謂穩穩當當，一步一個(gè)腳印。自2017年11月推出產(chǎn)品概念以來(lái)，賽斯納408空中快車(chē)在2018年3月完成了初始風(fēng)洞測試，在2020年3月完成了首架原型機地面測試，在2020年5月完成了首架原型機首飛。據史建元透露， 賽斯納408空中快車(chē)將在今年獲得FAA機型認證并交付首發(fā)用戶(hù)。

與全球其他19座飛機相比，賽斯納408空中快車(chē)配備了佳明G1000 NXi航電系統，擁有370公里/小時(shí)最大巡航速度和1667公里最大航程，貨運和客運構型均標配單點(diǎn)壓力加油系統以提高過(guò)站效率?！按送?，每一架賽斯納408空中快車(chē)和他們的客戶(hù)都將享受到德事隆航空全球網(wǎng)絡(luò )服務(wù)和零部件中心、移動(dòng)服務(wù)單位以及全年無(wú)休的1CALL AOG團隊的支持?！笔方ㄔf(shuō)。

仔細觀(guān)察這款全新的飛機，還可以發(fā)現很多細節是設計人員頗費心思設計的結果。其中駕駛艙布局就頗具特色，它具有跟德事隆航空的噴氣公務(wù)機產(chǎn)品類(lèi)似的面板，還采用了與噴氣公務(wù)機產(chǎn)品配置非常相似的油門(mén)桿設計。

此外，設計人員還為飛機配備了駕駛艙門(mén)，專(zhuān)供機組人員使用。為了使進(jìn)出駕駛艙更加方便，還在門(mén)框兩側安裝了兩個(gè)扶手。史建元表示：“我們盡力讓飛機的設計保持簡(jiǎn)潔，方便維護和維修。飛機采用的所有系統都是成熟可靠的，我們非常了解這些系統的功能和歷史?！?/span>

中國的市場(chǎng)潛力

再把視線(xiàn)轉回中國。毋庸置疑，通航短途運輸作為支線(xiàn)航空的重要補充，可成為我國西北、東北和西南地區人民出行的重要選擇。這些地區人口較少，地形復雜，修路成本較高，通航短途運輸則能更快捷地完成旅客運輸任務(wù)。那么，19座通航飛機在中國的短途運輸市場(chǎng)上真的有足夠的生存空間嗎？事實(shí)上，經(jīng)過(guò)了幾年的市場(chǎng)培育，國內的通航短途運輸航線(xiàn)數量已大幅增長(cháng)。來(lái)自攜程網(wǎng)的數據顯示，目前國內已開(kāi)通超過(guò)120條短途運輸航線(xiàn)，其中，僅2020年就開(kāi)通了74條，很多航線(xiàn)的客座率達到了90%以上。

此外，通航短途運輸的生態(tài)體系也在逐步夯實(shí)，無(wú)論是機場(chǎng)使用、客票銷(xiāo)售、時(shí)刻公布、航線(xiàn)補貼，還是審定手續簡(jiǎn)化等方面都取得了積極進(jìn)展，越來(lái)越多的相關(guān)服務(wù)商也進(jìn)入該行業(yè)。例如，多個(gè)OTA平臺推出通用航空客票服務(wù)，中國航信針對通航短途運輸業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的全流程信息化服務(wù)平臺也投入了使用。這些都意味著(zhù)，逐漸成熟的中國通航短途運輸市場(chǎng)需要更大的機型來(lái)“升級”原有以9座機型為主的機隊，特別是在偏遠地區、島嶼等其他交通工具難以高效通達的區域。以云南的瀾滄—普洱航線(xiàn)為例，該航線(xiàn)在節假日前后出行波動(dòng)明顯，因此需投入更大運力機型以滿(mǎn)足居民的基礎需求。此外，還有那些連接支線(xiàn)和干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的短途運輸航線(xiàn)，以?xún)让晒诺臑趵?/span>特中旗—呼和浩特這一航線(xiàn)為例，此類(lèi)航線(xiàn)利用區域中心城市的資源優(yōu)勢，會(huì )產(chǎn)生聚集和中轉效應，應盡可能加密班次，或投入更大運力的機型。

“這個(gè)市場(chǎng)上60%以上的航線(xiàn)可以升級為用賽斯納408空中快車(chē)這樣的19座飛機去執飛?！笔方ㄔ硎?，此外，19座飛機還可以填補、搶占、再細分小支線(xiàn)航空市場(chǎng)，同時(shí)在高鐵末端市場(chǎng)、特殊地域、旅游景點(diǎn)等市場(chǎng)發(fā)揮作用。除了短途客運市場(chǎng)外，支線(xiàn)（短途）貨運市場(chǎng)的潛力也是巨大的。史建元說(shuō)，目前，我國缺乏小型支線(xiàn)貨運航空公司來(lái)滿(mǎn)足三四線(xiàn)城市消費者的物流需求，支線(xiàn)航空貨運幾乎是空白，有待發(fā)展?！斑@些末端市場(chǎng)，都是賽斯納408空中快車(chē)的用武之地”。

在今年3月的民航局例行新聞發(fā)布會(huì )上，民航局相關(guān)司局負責人表示，“十四五”民航局將進(jìn)一步重視支線(xiàn)航空發(fā)展。同時(shí)，努力借助通用航空增強網(wǎng)絡(luò )通達性。下一步，民航局將研究并制定政策，促進(jìn)通航短途運輸運行更加安全規范，和其他公共航空運輸銜接更加高效、順暢，讓通航短途運輸更好地發(fā)揮毛細血管作用，更好地服務(wù)于國家基本航空服務(wù)需求。“在這樣的時(shí)代背景下，我國的通用航空企業(yè)需要提前布局，把握機會(huì )，順勢而上?！?/span>

史建元說(shuō)，“賽斯納408空中快車(chē)能夠為航空貨運、通航短途運輸以及特殊任務(wù)運營(yíng)商提供更出色的性能表現和更低的運營(yíng)成本。賽斯納408空中快車(chē)有望在2022年進(jìn)入中國市場(chǎng)?！?nbsp;