7月8日，上海市政府舉行新聞發(fā)布會(huì )介紹上海國際航運中心建設“十四五”規劃主要內容。據上海市交通委主任于福林介紹，經(jīng)過(guò)“十三五”時(shí)期的發(fā)展，上海已基本建成國際航運中心，初步具備了全球航運資源配置能力?！?/span>2020新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數報告》顯示，上海國際航運中心全球排名第三，國際影響力穩步提升。

這些國際影響力主要體現在四個(gè)方面：

航運要素集聚度顯著(zhù)增強

以航運服務(wù)集聚區為載體，全球排名前列的班輪公司、船級社、郵輪企業(yè)、船舶管理機構以及波羅的海國際航運公會(huì )等知名國際航運組織紛紛在滬設立總部、分支機構或項目實(shí)體。航運保險市場(chǎng)規模居前，船舶險和貨運險業(yè)務(wù)總量全國占比近1/4，國際市場(chǎng)份額僅次于倫敦和新加坡。航運信息服務(wù)發(fā)展迅速，中國出口集裝箱運價(jià)指數（CCFI）、中國沿海煤炭運價(jià)指數（CBCFI）得到市場(chǎng)廣泛認可，基于“中國航運數據庫”“港航大數據實(shí)驗室”的應用項目相繼實(shí)施。上海海事法院和海事仲裁服務(wù)機構共同打造國際海事司法上?；?，海事仲裁服務(wù)全國領(lǐng)先。吳淞口國際郵輪港成為亞洲第一、全球第四郵輪母港，郵輪商貿、郵輪船供業(yè)務(wù)得到發(fā)展。

海港物流體系智慧綠色協(xié)同高效

上海港集裝箱吞吐量、港口連接度分別連續11年和10年保持全球首位。長(cháng)江沿線(xiàn)集裝箱江海聯(lián)運實(shí)現信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，集裝箱水水中轉比例達51.6%，國際中轉比例達12.3%?？诎锻P(guān)各環(huán)節基本實(shí)現無(wú)紙化，港口業(yè)務(wù)無(wú)紙化率達100%。岸電、LNG集卡、油電混合動(dòng)力等清潔能源設施在港口推廣應用，全港完成68個(gè)專(zhuān)業(yè)化泊位岸電設施改造，覆蓋率達79%，客運碼頭泊位、港作船舶碼頭泊位實(shí)現低壓岸電全覆蓋。洋山港、長(cháng)江口E航海項目全面完成，空中、水面、水下三位一體應急保障體系基本建成。

亞太大型國際航空樞紐初步建成

空港通達性亞洲領(lǐng)先，2019年在虹橋和浦東兩場(chǎng)運營(yíng)的航空公司數量超百家，通航全球50個(gè)國家的314個(gè)通航點(diǎn)，客貨吞吐量達到1.2億人次、405.8萬(wàn)噸，位列全球城市第四位、第三位。2020年疫情背景下，上海機場(chǎng)承擔了我國約1/3出入境航班、1/2進(jìn)出境抗疫物資的運輸保障工作。長(cháng)三角空域精細化管理改革取得實(shí)效，上海兩場(chǎng)航班正常率提升至年均80%以上。浦東、虹橋國際機場(chǎng)先后被國際航空運輸協(xié)會(huì )授予便捷出行項目“白金機場(chǎng)”認證。浦東國際機場(chǎng)全球最大單體衛星廳啟用，快件分撥中心、冷庫中心等專(zhuān)業(yè)化貨運設施相繼投用，樞紐功能進(jìn)一步增強。

航運市場(chǎng)營(yíng)商環(huán)境顯著(zhù)優(yōu)化

上海港全面落實(shí)國家減稅降費部署，降低港口使用成本。上海國際貿易“單一窗口”對接22個(gè)部門(mén)，實(shí)現口岸貨物申報和運輸工具申報全覆蓋。除國內水路運輸業(yè)務(wù)，其它航運業(yè)務(wù)均已對外開(kāi)放，累計34家外資國際船舶管理公司獲批入駐自貿試驗區。水運行業(yè)實(shí)施行政審批制度改革，壓縮審批承諾時(shí)限，大幅精簡(jiǎn)申請材料，全面推進(jìn)“證照分離”改革，構建“五位一體”的行業(yè)綜合監管體制。航運高端人才、緊缺急需人才和特殊人才引進(jìn)力度不斷加大，航運相關(guān)學(xué)科專(zhuān)業(yè)水平持續提升。