8月11日，珠海翔翼航空技術(shù)有限公司首臺自主完成拆裝的波音737NG#1模擬機順利通過(guò)CAAC初始鑒定，標志著(zhù)珠海翔翼成功突破模擬機拆裝技術(shù)難題，成為國內首家全過(guò)程自主完成模擬機拆裝的飛行訓練機構。

飛機全動(dòng)模擬機是高價(jià)值、高技術(shù)集成的精密設備，其質(zhì)量事關(guān)飛行訓練品質(zhì)。模擬機拆解和集成總裝工作涉及面廣、技術(shù)含量高、工作流程復雜。目前模擬機拆裝工作只有少數國外生產(chǎn)廠(chǎng)家和國際專(zhuān)業(yè)搬運公司才能完成，且費用高，周期長(cháng)。為擺脫對國外廠(chǎng)商依賴(lài)，攻克技術(shù)難題，珠海翔翼勇于挑戰，銳意創(chuàng )新，將其設為科技創(chuàng )新攻關(guān)項目。成立了波音737NG#1模擬機異地重構項目小組，匯聚了涵蓋視景、運動(dòng)、本體系統以及計算機軟件、QTG調試等專(zhuān)業(yè)骨干的精英團隊；提前制訂了模擬機拆解和集成總裝預案和具體施工圖，包含模擬機拆卸、打包、運輸、集成總裝、調試、初始鑒定準備等內容，涵蓋200多道工序，梳理出關(guān)鍵環(huán)節和關(guān)鍵技術(shù)，組織技術(shù)骨干提前進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，不斷優(yōu)化完善解決方案和實(shí)施步驟，力爭在單項核心技術(shù)能力上率先實(shí)現突破。

在本項目推進(jìn)過(guò)程中，珠海翔翼全程實(shí)行精細化管理，實(shí)現精準測量、精準定位、精準施工，確保了工作效率和質(zhì)量。如在模擬機拆解后的運輸過(guò)程中，提前將模擬機所有主要部件進(jìn)行真空包裝和防水防潮處理，并派專(zhuān)人押車(chē)、日夜監護，積極應對臺風(fēng)、暴雨的影響，既保證了設備運輸的安全，又確保設備以最快速度通關(guān)進(jìn)入保稅區基地。

面對模擬機本體系統、液壓系統與視景系統的功能、規格、形態(tài)各不相同的近400條線(xiàn)纜，工程師們逐一確認各項接線(xiàn)方式、接線(xiàn)圖、接頭狀態(tài)等，并做好記錄與線(xiàn)纜標記。安裝時(shí)線(xiàn)纜做好統一規劃，重新布局。沒(méi)有接錯任何一根線(xiàn)纜，模擬機通電測試一次成功。在結構復雜、精密度要求極高的液體系統測試過(guò)程中，沒(méi)有發(fā)現一處漏油點(diǎn)。項目從7月10日開(kāi)始分解拆卸；7月28日，完成異地集成總裝，通電測試；8月8日，完成通電測試和主QTG測試及排故工作，模擬機具備初始鑒定條件。整個(gè)工作歷時(shí)約一個(gè)月，耗時(shí)比國外廠(chǎng)家工期縮短近一半時(shí)間。波音737NG#1模擬機投用，提前釋放產(chǎn)能約上千小時(shí)，節約了大量成本。同時(shí)，自主拆裝模擬機也有望成為公司新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，是珠海翔翼發(fā)展史上一個(gè)具有里程碑意義的事件。