民機的國產(chǎn)制造通航的美好未來(lái)

本報記者　張人尹

2008年汶川地震發(fā)生后，通航直升機在抗震救災中嶄露頭角；2022年，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG00全狀態(tài)新構型滅火機在廣東珠海首飛成功；今年，國產(chǎn)4噸級雙發(fā)多用途高原型直升機“吉祥鳥(niǎo)”AC332成功進(jìn)行全狀態(tài)首次飛行……從合作使用到自主研發(fā)與生產(chǎn)，直升機不僅跨越了高山與沙漠，更見(jiàn)證了制造強國一路走來(lái)的步履鏗鏘。

從基礎零部件、基礎材料的代工廠(chǎng)、加工廠(chǎng)，到核心技術(shù)的“國產(chǎn)替代”，一步步走來(lái)，民用航空制造業(yè)不僅體現了我國實(shí)力的不斷增強，也推動(dòng)著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展和科技進(jìn)步?！靶轮邸薄蚌H龍”“吉祥鳥(niǎo)”……一個(gè)又一個(gè)響亮的國產(chǎn)民機代號走出了一條條從設計研發(fā)到制造生產(chǎn)的艱辛道路，樹(shù)立了“中國制造”的品牌榜樣。

需求決定了民機制造的方向。為填補800公里以?xún)戎械冗\量市場(chǎng)的區域航空運輸業(yè)務(wù)空白，能夠適應高原高溫地區復雜飛行環(huán)境和短距頻繁起降的新舟MA700面世；為滿(mǎn)足我國森林滅火和水上救援的迫切需要，水陸兩棲飛機鯤龍AG600誕生；為彌補我國當前航空應急救援裝備中的薄弱環(huán)節，“吉祥鳥(niǎo)”AC332研制成功。每一個(gè)機型的研發(fā)和生產(chǎn)，都是為了滿(mǎn)足相關(guān)應用體系建設的需要。

制造提高了通航應用的靈活度?！敖鑱?lái)”“租來(lái)”存在“卡脖子”問(wèn)題，自主可控加強了我國的通航力量，各類(lèi)通航作業(yè)也因國產(chǎn)機型的加入而更方便靈活：愈發(fā)完備的通航應急救援體系讓交通指揮、疏散引導、搶險救援等急難險重工作井然有序；國產(chǎn)直升機、國產(chǎn)無(wú)人機的高效運行助力農業(yè)播種、林業(yè)防火；多樣化國產(chǎn)機型的加入豐富了通航業(yè)態(tài)，無(wú)論是短途游覽還是低空旅行都變得觸手可及。

通航應用促進(jìn)了低空經(jīng)濟繁榮。制造業(yè)之所以是國民經(jīng)濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基，是因為其價(jià)值鏈長(cháng)、關(guān)聯(lián)性強、帶動(dòng)力大，不僅可形成先進(jìn)制造業(yè)集群，還可以打造一條條自主可控、安全高效的產(chǎn)業(yè)鏈。從低空制造產(chǎn)業(yè)出發(fā)，到低空飛行產(chǎn)業(yè)、低空保障業(yè)務(wù)，再到綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)，以通用航空產(chǎn)業(yè)為主導的低空經(jīng)濟與第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)均能深度融合，各類(lèi)有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的國產(chǎn)化將促進(jìn)各類(lèi)低空飛行活動(dòng)，帶動(dòng)低空經(jīng)濟相關(guān)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

“推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng )造轉變、中國速度向中國質(zhì)量轉變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉變”。目標擘畫(huà)未來(lái)，國產(chǎn)民機制造須錨定高端化邁進(jìn)、智能化升級、綠色化轉型，為通航發(fā)展多添翼，讓低空經(jīng)濟多受益。