據中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道,今年春節期間,中國民航的旅客運輸量達到了769.4萬(wàn)人次,同比增長(cháng)近20%。中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China,簡(jiǎn)稱(chēng)“民航局”)表示:隨著(zhù)低成本航空的迅猛發(fā)展,到2030年,將有15億人次的中國普通百姓能夠乘坐飛機出行。
目前中國低成本航空的航線(xiàn)數量只占國內航線(xiàn)總量的6.7%,所覆蓋的旅客總量?jì)H為3.6億人,與世界發(fā)達國家還存在著(zhù)一定的差距。
去年5月民航局出臺了新規,新成立航空公司的限制條件大大降低。在近日召開(kāi)的民航工作會(huì )上,中國民航局局長(cháng)李家祥說(shuō),我國為低成本航空的發(fā)展提供了廣闊的空間:
李家祥:對一些支線(xiàn)機場(chǎng)、小機場(chǎng),包括收費的政策都有所減少,這樣能使低成本航空在運營(yíng)中有著(zhù)更好的環(huán)境。
春節前,民航局相繼批準了福州航空、九元航空的籌建申請,加上此前已獲得公共航空運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證的長(cháng)龍航空、瑞麗航空,中國民航業(yè)出現不少新面孔。預計到2030年低成本航空所占份額將達到20%-30%,覆蓋的消費人群也將達到15億人。
低成本航空主打的是廉價(jià)牌,春秋航空最先在石家莊至唐山行線(xiàn)上推出9元機票,九元航空會(huì )提供大量9元、19元等廉價(jià)機票。
雖然前景廣闊,但是未來(lái)低成本航空的發(fā)展也會(huì )遇到一定的困難和挑戰。中國民航管理干部學(xué)院經(jīng)濟管理系副教授李小群說(shuō):
李小群:第一個(gè)瓶頸就是空域瓶頸;第二應該更早的、更快的進(jìn)行自由化、市場(chǎng)化的運作,就是發(fā)揮企業(yè)在市場(chǎng)中的主體地位。在這方面民航局也在不斷的完善,剛剛放松了價(jià)格的下限,由45%降到0,應該說(shuō)對低成本航空進(jìn)行價(jià)格競爭提供了政策保障。