經(jīng)濟日報記者崔國強

“我國航空物流保障能力顯著(zhù)提升。截至10月底，全行業(yè)貨機機隊規模增至254架，機場(chǎng)貨運設施保障能力約3100萬(wàn)噸，其中國際航站設施利用率約80%。網(wǎng)絡(luò )布局逐步完善，初步形成了以京津冀、長(cháng)三角、粵港澳、成渝四大世界級機場(chǎng)群為主的國內航空貨運通道；我國貨運航空公司連通境外國家61個(gè)，境外機場(chǎng)142個(gè)，其中共建‘一帶一路’國家42個(gè)?！敝袊裼煤娇站诌\輸司航空物流處處長(cháng)王衛軍在第一屆航空物流大會(huì )上表示。

中國民航局數據顯示，今年截至11月底，民航業(yè)共完成貨郵運輸量661.0萬(wàn)噸，貨郵運輸規?；謴椭?019年同期的96.9%。其中，國內航線(xiàn)完成貨郵運輸量411.0萬(wàn)噸，恢復至2019年同期的88.9%；國際航線(xiàn)完成貨郵運輸量250.0萬(wàn)噸，達到2019年同期的113.7%。

航空物流作為現代物流體系的重要組成部分，對于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈延伸和完善起到了關(guān)鍵作用。同時(shí)，航空物流發(fā)展也將推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為經(jīng)濟轉型升級提供新動(dòng)力。

為加快航空物流業(yè)發(fā)展，中國民航局于2022年2月發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專(zhuān)項規劃》，改變以往重點(diǎn)支持客運的政策導向，實(shí)施“客貨并重”發(fā)展策略。

值得注意的是，隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，物流時(shí)效保障能力有了快速提高，但相較于航空客運業(yè)，航空貨運物流上下游產(chǎn)業(yè)鏈信息化技術(shù)手段仍十分滯后，航空貨運行業(yè)展現出向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸、信息化加快發(fā)展、與快遞行業(yè)相融合的趨勢。

釋放航空物流業(yè)潛力，需要深化國際合作。中國航空運輸協(xié)會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)潘億新表示，一方面，中航協(xié)加強與共建“一帶一路”國家民航各領(lǐng)域合作，推動(dòng)發(fā)展基于航空物流的臨空經(jīng)濟，促進(jìn)亞歐各國間的貿易和人員、物資往來(lái)，推動(dòng)與共建“一帶一路”國家的航空公司在航空物流以及業(yè)務(wù)標準等領(lǐng)域深化合作。另一方面，中航協(xié)以搭建中國—東盟民航合作交流平臺為契機，助力廣西加快構建面向東盟的國際大通道。

“下一步將加快培育具有競爭力的經(jīng)營(yíng)主體，支持國航、東航、南航等傳統貨運企業(yè)做大做強，加快轉型發(fā)展，向航空物流鏈條兩端延伸，支持快遞、跨境電商等企業(yè)加強航空貨運能力建設?！蓖跣l軍表示。

此外，航空物流業(yè)加速提升信息化水平?！皩⒓涌焱七M(jìn)完善智慧貨運體系建設，支持以樞紐機場(chǎng)為核心的物流信息平臺建設，促進(jìn)不同經(jīng)營(yíng)主體信息互聯(lián)互通?！蓖跣l軍表示。

“順應國際航空物流總體發(fā)展趨勢，東航物流重視培育發(fā)展生鮮冷鏈市場(chǎng)，在生鮮冷鏈方面打造生鮮港業(yè)務(wù)?！睎|方航空物流股份有限公司副總經(jīng)理王建民表示。