CVR

座艙話(huà)音記錄儀(CVR)實(shí)際上就是一個(gè)無(wú)線(xiàn)電通話(huà)記錄器，可以記錄飛機上的各種通話(huà)。這一儀器上的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機構的通話(huà)，正、副駕駛員之間的對話(huà)，機長(cháng)、空中小姐對乘客的講話(huà).威脅、爆炸、發(fā)動(dòng)機聲音異常，以及駕駛艙內各種聲音。黑匣子能夠向調查者提供飛機出事故前各系統的運轉情況。因為空難發(fā)生在短暫的瞬間，有時(shí)飛行員和全部乘務(wù)員同時(shí)遇難，調查事故的原因會(huì )有很大困難，座艙語(yǔ)言記錄儀能幫助人們根據機上人員的各種對話(huà)分析事故原因，以便對事故作出正確的結論。

座艙話(huà)音記錄器主要記錄機組人員和地面人員的通話(huà)、機組人員之間的對話(huà)以及駕駛艙內出現的各種音響(包括飛機發(fā)動(dòng)機的運轉聲音)等。它的工作原理類(lèi)似普通磁帶錄音機，磁帶周而復始運行不停地洗舊錄新，總是錄留下最后半小時(shí)的各種聲音。一次飛行通常要經(jīng)歷8個(gè)階段(起飛、初始爬升、爬升、巡航、下降、開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)、最后進(jìn)場(chǎng)、著(zhù)陸)，每一階段的情況，都逃不過(guò)黑匣子的“耳朵”。

FDR

飛行數據記錄儀(FDR)主要記錄飛機的各種飛行數據，包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡(航跡)、飛行速度、加速度、經(jīng)緯度、航向以及作用在飛機上的各種外力，如阻力、升力、推力等，共約200多種數據，可保留20多小時(shí)的飛行參數。超過(guò)這個(gè)時(shí)間，數據記錄儀就自動(dòng)吐故納新，舊數據被新數據覆蓋。

飛行數據記錄儀可以向人們提供飛機失事瞬間和失事前一段時(shí)間里，飛機的飛行狀況、機上設備的工作情況等。它能將飛機的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林威治時(shí)間，還有飛機系統工作狀況和發(fā)動(dòng)機工作參數等飛行參數都記錄下來(lái)。

記錄飛機系統的運轉數據。傳感器從不同的區域連接到飛行數據獲取單元，再連接到FDR。當一個(gè)開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，都將被FDR記錄下來(lái)。電子記錄儀由于數據傳輸快，從而比磁帶記錄儀記錄更多的參數。電子FDR可以記錄25小時(shí)的飛行數據。每一個(gè)FDR記錄的附加參數都可能提供調查員們事故的更多的線(xiàn)索。

在美國，聯(lián)邦航空管理局(FAA)要求商用航空公司根據飛機的大小，至少記錄11-29種參數。磁帶記錄儀可以記錄到100個(gè)參數，而電子記錄儀可以記錄超過(guò)700個(gè)參數。1997年7月17日，FAA出版了聯(lián)邦標準，標準要求在2002年8月19日以后制造的飛機至少要記錄88個(gè)參數。