陸基增強系統、三維氣象雷達、智能跑道系統、智能著(zhù)陸系統、空中無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )連接，在北京國際會(huì )議中心首次舉行的亞太地區空中交通管制展覽會(huì )（ATC）上，霍尼韋爾航空航天集團展示了其空中交通管理（ATM）領(lǐng)域的創(chuàng )新技術(shù)。

霍尼韋爾航空航天集團亞太區業(yè)務(wù)發(fā)展總監那保羅向記者介紹說(shuō)，基于全球高速網(wǎng)絡(luò )連接和由此產(chǎn)生的大量聯(lián)網(wǎng)數據，航空業(yè)正處在巨大變革中，新的工具與技術(shù)正蓄勢待發(fā)。我們如何收集、傳輸、存儲和共享由此產(chǎn)生的大量信息將會(huì )制造出未來(lái)的互聯(lián)飛機。

什么是互聯(lián)飛機呢？那保羅解釋說(shuō)，互聯(lián)飛機可為航空系統內的所有相關(guān)人員提供超凡體驗。無(wú)論是飛行員、運營(yíng)商、維修專(zhuān)家還是乘客，都可體驗到升級的服務(wù)、改進(jìn)的技術(shù)與更高的效率?？罩谢ヂ?lián)飛機可帶來(lái)的好處集中體現在四個(gè)方面：

提升飛機安全性。相比從前，一架互聯(lián)飛機可為飛行員提供更多飛行環(huán)境方面的信息，諸如更精確的天氣更新，優(yōu)化的空中交通管理，等等。同時(shí)，與駕駛艙和其他飛機無(wú)縫式互動(dòng)交流能夠給予飛行員更透明化的情境感知，以便作出更好的飛行決定。

優(yōu)化運營(yíng)、優(yōu)化航班與節約燃油。通過(guò)實(shí)時(shí)了解執飛航班飛行計劃，以及因天氣原因和航線(xiàn)擁塞造成的飛行計劃改變，可幫助航空公司節約時(shí)間與成本。同時(shí)，通過(guò)接入包括電子飛行包和iPad在內的遠程設備，飛行員可獲得最新航線(xiàn)方面的信息。

延長(cháng)飛機運行時(shí)間，改進(jìn)維修流程?；ヂ?lián)飛機將同時(shí)帶來(lái)新工具，包括對客機系統的遠程診斷——在飛機需要維修時(shí)，于著(zhù)陸前就派出維修人員。同時(shí)，互聯(lián)飛機預先監測發(fā)動(dòng)機、輔助動(dòng)力裝置數據和趨勢分析，并可向維修室自動(dòng)進(jìn)行上下行數據傳輸。改進(jìn)的維修規劃將減少飛機停留地面的時(shí)間，從而進(jìn)一步為航空公司和運營(yíng)商縮短維修時(shí)間并降低費用。

提升乘客體驗?；ヂ?lián)飛機可為乘客帶來(lái)舒適新體驗。乘客可以像在地面上一樣自由連接網(wǎng)絡(luò )，使用移動(dòng)設備與家人、朋友保持聯(lián)絡(luò )，在云模式下辦公，以及使用流媒體等，即使旅行途中也能照常工作。

為實(shí)現這些應用與體驗，無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )開(kāi)發(fā)者需要研發(fā)新的性能、硬件和系統，為客戶(hù)提供高達49MB/s的速度，實(shí)現與家庭或辦公環(huán)境中同樣的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )連接體驗。

“安全與網(wǎng)絡(luò )保護是空中聯(lián)網(wǎng)系統需要解決與管理的重要方面?！蹦潜Ａ_透露，從2015年的第二季度開(kāi)始，將在國航A330飛機上測試GX Ka波段網(wǎng)絡(luò )連接，憑借全球快速穩定的網(wǎng)絡(luò )連接優(yōu)勢，“互聯(lián)飛機”正迎面而來(lái)。