支線(xiàn)飛機的定義和發(fā)展
    支線(xiàn)客機通常是指100座以下的小型客機，一般設計座位為35~100座，飛行距離在600~1200公里。主要用于承擔局部地區短距離、小城市之間、大城市與小城市之間的旅客運輸。支線(xiàn)航空是航空運輸業(yè)的一個(gè)重要的組成部分。
    支線(xiàn)航空是60年代才開(kāi)始興起的，但發(fā)展速度很快，特別是在美國1978年對民航運輸業(yè)采取“放松管制”政策以后，發(fā)展更加迅速。20世紀70年代后期以來(lái)，支線(xiàn)運輸有了很大發(fā)展，出現了多種專(zhuān)為支線(xiàn)運輸研制的支線(xiàn)客機。
支線(xiàn)飛機與干線(xiàn)飛機的區別
    干線(xiàn)飛機是相對于支線(xiàn)飛機來(lái)說(shuō)的，干線(xiàn)飛機一般是指航行城市與城市之間載客量大，速度快，航程遠的飛機，比如波音737、空客320等這些飛機都有載客量大、速度快、航程大等特點(diǎn)。
    干線(xiàn)飛機和支線(xiàn)飛機在結構強度上都是一樣的。支線(xiàn)飛機所執行的安全標準與波音、空客大飛機基本一致。一般說(shuō)來(lái)，飛機越大，抗干擾能力就越強，所以感覺(jué)比較平穩。小飛機抗干擾能力弱一些，就會(huì )有顛簸感。由于支線(xiàn)飛機飛行距離較短，高度不高，容易受氣流影響，所以會(huì )有顛簸感。
發(fā)展支線(xiàn)航空的意義
    我國中西部地區的特點(diǎn)是地域廣大、地形條件復雜，所以陸路交通成本高，缺乏便利性；以集中運輸量大而著(zhù)稱(chēng)的鐵路交通難于發(fā)揮優(yōu)勢；航空運輸先期投資少，基本不受地形條件限制，且方便快捷，是連接中西部分散的人口及資源最高效的交通方式。而中西部地區人口相對稀少，經(jīng)濟欠發(fā)達，在航空網(wǎng)絡(luò )建立初期很長(cháng)一段時(shí)間里難以支撐干線(xiàn)航空的運營(yíng)。因此，支線(xiàn)航空是連接偏遠地區，促進(jìn)其與經(jīng)濟發(fā)達地區的溝通，刺激中西部地區經(jīng)濟發(fā)展的最高效和最經(jīng)濟的交通方式。