乘坐飛機時(shí)，你是否遇到過(guò)這樣的情況？

很多旅客都習慣在手機上提前把座位選好，這個(gè)時(shí)候往往會(huì )發(fā)現前排的座位無(wú)法選擇，但是旅客登機后卻發(fā)現前排有很多空座，想要更換座位卻被乘務(wù)員制止，“前面好幾排都是空座為什么我不能坐？”，少數旅客也會(huì )因此產(chǎn)生疑問(wèn)和不快。那么為什么飛機上不能隨意換座位呢？

乘客私自換座位，會(huì )影響到飛行安全——這絕不是危言聳聽(tīng)。

不允許隨意換座位其實(shí)是為旅客的安全著(zhù)想。無(wú)論是上百?lài)嵉拇笮蛯掦w客機，還是只有幾噸的小型商務(wù)機，之所以能夠在天上飛，除了借助飛機發(fā)動(dòng)機的推力，還必須要遵守平衡的原理，這也是飛機與其他交通工具的不同之處。而保持飛機平衡運行需要通過(guò)載重平衡工作實(shí)現，這也是航空運輸生產(chǎn)的重要環(huán)節之一，可以為飛機的穩定性、可控性及安全性提供保障。

每個(gè)航班在關(guān)閉艙門(mén)前機長(cháng)都會(huì )收到由專(zhuān)門(mén)從事載重平衡工作的配載員制作的艙單，而每一份艙單都是根據不同的機型特點(diǎn)、艙位分布、旅客座位分布，以及行李貨物等信息進(jìn)行精確的計算，從而確定飛機重心位置，以確保飛機處于安全平衡范圍內。

重心，理論上是可以讓飛機平衡的一個(gè)點(diǎn)，假如可以用一根手指撐住飛機，而重心就是可以讓飛機完全平衡的一個(gè)位置，如果重心在飛行途中移動(dòng)的話(huà)，飛機的操縱就會(huì )變得不穩定，甚至無(wú)法飛行?？团撟桓鶕漭d要求分為OA、OB、OC等區域，根據民航局規定，一名旅客按平均75KG計算，假設4名旅客從OC區調換座位至OA區，則代表有300KG的重量位移，在重心計算過(guò)程中，這類(lèi)位移實(shí)際對重心的影響重量為600KG?？蓜e小看這600KG，可能，恰恰因為這600KG的位移，平衡重心就從安全區域轉移到了禁止區。因此必須把重心保持在一定的范圍內，才能保持飛機的平衡。所以，隨意調換座位是嚴重影響飛行安全的行為。

也就是說(shuō)，飛機在飛行過(guò)程中需要處于一種平衡狀態(tài)，隨意在飛機上調換座位，無(wú)疑就打破了這種平衡，繼而影響操縱性和穩定性；試想如果多名旅客從后排換到前排，或從前排換到后排，勢必會(huì )破壞飛機原有的平衡，尤其是在飛機起降階段，如果平衡參數發(fā)生變動(dòng)，超出安全范圍，可能會(huì )引起飛機失衡，從而危及飛行安全。

在民航史上，也曾發(fā)生過(guò)因旅客大規模的瞬間移動(dòng)導致飛機失去平衡的空難。2002年大連5.7空難，機上112人無(wú)一生還。起因是一名旅客在后艙縱火，但經(jīng)調查發(fā)現，火災只是一個(gè)誘因，后艙乘客因火災的發(fā)生在驚嚇中離開(kāi)座位跑向前艙，大規模的乘客移動(dòng)導致飛機失去平衡，機頭重量增加，機尾重量變輕，飛機失速，這時(shí)飛機像自由落體那樣墜落，這才是大連空難發(fā)生的主要原因。

所以從飛行安全的角度出發(fā)，登機后應務(wù)必按照登機牌上的座位就座，不要隨意調換座位。如果有特殊情況需要調換座位的乘客，一定要征得乘務(wù)員的同意，經(jīng)機組人員判定對重心無(wú)影響才可以調換座位。如無(wú)特殊要求，希望廣大乘客理解并支持航空公司工作，營(yíng)造安全的飛行條件，祝愿每次旅途平安、順利。