過(guò)去幾個(gè)月，藥品供應鏈一直在努力尋找應對新冠肺炎疫情的策略。對供應鏈上至關(guān)重要的航空貨運業(yè)來(lái)說(shuō)，一旦新冠疫苗上市，從危機中恢復的最終考驗將真正到來(lái)?，F在的關(guān)鍵是，如何為疫苗運輸和分發(fā)做好準備，以幫助制藥公司制定更好的應對措施，建立一個(gè)更緊密、更穩定的供應鏈。

疫苗運輸面臨挑戰

隨著(zhù)治療新冠肺炎的藥物和疫苗進(jìn)入最后階段臨床試驗，制藥公司正在競相建立穩定的供應鏈，以確保藥物和疫苗安全交付。盡管物流業(yè)還沒(méi)有完全做好準備在世界各地處理、存儲、運輸空前數量的疫苗，但航空貨運業(yè)正在努力使其配送過(guò)程更加順暢。

“新冠疫苗運輸將是物流業(yè)面臨的一大挑戰，因為沒(méi)有任何一家公司擁有端到端的疫苗供應鏈?！眹H航空貨運協(xié)會(huì )（TIACA）董事會(huì )成員、Flexport航空貨運全球主管尼爾·瓊斯·沙阿這樣說(shuō)。

在幾天時(shí)間內將新冠疫苗從生產(chǎn)工廠(chǎng)運輸到最終交付地，是一個(gè)復雜的系統工程，涉及存儲工廠(chǎng)、貨站、飛機、倉庫等多個(gè)場(chǎng)所。這一運輸任務(wù)還可能遇到更大的挑戰，如制冷設備故障、溫度變化、包裝破損，以及其他可能導致數千支疫苗失效的事故。

“我們并不知道哪一種正在研發(fā)的疫苗最終能夠通過(guò)測試并獲得衛生部門(mén)的批準。因此，截至目前，我們還不知道新冠疫苗的特點(diǎn)，如每人要注射幾劑、疫苗的存儲條件等。航空貨運業(yè)在作準備時(shí)需要明確供應鏈要求，包括生產(chǎn)地點(diǎn)、特殊處理、存儲條件和實(shí)時(shí)監控要求等?！痹谡劶靶袠I(yè)如何為大規模運輸疫苗作準備時(shí)，TIACA運輸主管賽琳·烏爾卡德說(shuō)。

“最起碼我們需要知道生產(chǎn)中心在哪里，疫苗需要運到何處，哪些機場(chǎng)是到達和配送中心。我們還需要知道具體的運輸要求是什么，以及疫苗要如何包裝。疫苗運輸充滿(mǎn)未知，讓供應鏈上的利益相關(guān)方一起模擬疫苗運輸可能是一個(gè)好主意?！崩滏渽f(xié)會(huì )主席、盧森堡貨運全球制藥公司醫療保健負責人斯塔夫羅斯·伊萬(wàn)加卡克斯說(shuō)。

呼吁行業(yè)加強合作

TIACA和跨行業(yè)合作平臺Pharma.Aero已提前行動(dòng)，攜手編制全球航空貨運業(yè)指南，以實(shí)現新冠疫苗的安全運輸。該指南將由一個(gè)聯(lián)合工作組編制及完善，確保收到航空貨運業(yè)和藥品供應鏈上所有利益相關(guān)方的反饋。烏爾卡德說(shuō)：“這次合作的目標是，從制藥公司和航空貨運公司那里收集想法，并為行業(yè)做好疫苗運輸工作制定指導方針。我們希望讓所有利益相關(guān)方坐到討論桌前，真正地開(kāi)展合作，實(shí)現運輸速度、效率的最大化?！?

對行業(yè)的利益相關(guān)方來(lái)說(shuō)，必須加強合作以確保端到端的可見(jiàn)性，而端到端可見(jiàn)性的缺乏將對整個(gè)供應鏈帶來(lái)負面影響。她說(shuō)：“我們認為，其他組織對空運藥品標準化和端到端可見(jiàn)性的成功也至關(guān)重要，包括國際航協(xié)、國際貨運代理協(xié)會(huì )、國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )、冷鏈協(xié)會(huì )，以及世衛組織、全球疫苗和免疫聯(lián)盟等衛生組織?！?

法航—荷航馬丁航空貨運公司制藥物流全球主管艾瑞卡·卡隆吉同樣強調合作以實(shí)現供應鏈無(wú)縫銜接的重要性?！懊鎸π鹿诜窝滓咔槲C，航空貨運業(yè)已經(jīng)證明其可以靈活應對?，F在，整個(gè)行業(yè)需要收集必要的信息，以便更好地為新冠疫苗運輸作準備。只有通過(guò)密切合作，才能確保世界各地都有合適的基礎設施”。

冷鏈協(xié)會(huì )成員易簡(jiǎn)·切蒂認為，在新冠肺炎疫情防控期間，各部門(mén)的合作已經(jīng)得到了加強。他說(shuō)：“各組織已經(jīng)增強了靈活性，并將重新調整業(yè)務(wù)模式，以確保新冠疫苗的大規模運輸。冷鏈協(xié)會(huì )相信，為確保疫苗在全球范圍內安全、快速分發(fā)，所有組織將開(kāi)展良好的合作?！?

提高溫控運輸能力

雖然目前新冠疫苗的運輸要求仍模糊不清，但物流公司和航空公司已經(jīng)在做一些基礎工作。聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）正在建設兩個(gè)大型冷凍工廠(chǎng)，能夠對數百萬(wàn)支新冠疫苗進(jìn)行冷卻，為疫苗上市交付作準備。據了解，這兩個(gè)工廠(chǎng)分別位于美國和荷蘭，將擁有共計600個(gè)深度冷凍箱，每個(gè)冷凍箱可存放48000支疫苗，溫度最低可達零下80攝氏度。

UPS醫療保健總裁韋斯·惠勒表示：“向全球范圍內的民眾分發(fā)數百萬(wàn)支甚至數十億支拯救生命的新冠疫苗，將是一個(gè)歷史性的壯舉。UPS已經(jīng)做好準備支持這一行動(dòng)，直到疫情結束?！?

聯(lián)邦快遞和DHL全球貨運物流公司也一直在提高其溫控運輸能力。DHL在美國印第安納波利斯耗資160萬(wàn)美元建設了一個(gè)新工廠(chǎng)，而聯(lián)邦快遞則在增加冷凍箱、冷藏卡車(chē)、傳感器和保溫毯。

與此同時(shí)，漢莎貨運公司正在大規模提高其對溫度敏感貨物的存儲能力。過(guò)去兩個(gè)月，該公司分別在德國慕尼黑機場(chǎng)和美國芝加哥奧黑爾機場(chǎng)新建了藥品中心。慕尼黑藥品中心面積近1000平方米，可為2種不同溫度的散貨、96個(gè)貨盤(pán)和1個(gè)冷凍庫提供存儲空間；芝加哥藥品中心面積為750平方米，可容納多達54個(gè)貨盤(pán)、102個(gè)有2種溫度控制的集裝箱和1個(gè)冷凍庫。預計到2020年底，漢莎貨運公司在全球將有31個(gè)獲得國際航協(xié)CEIV認證的藥品站。

最近，法航—荷航馬丁航空貨運成立了一個(gè)工作組，旨在確定運輸新冠疫苗的關(guān)鍵步驟。該公司與制藥公司和相關(guān)貨代密切協(xié)商，明確了運輸新冠疫苗的具體要求，從而在設備、監測、服務(wù)和運力方面作出調整?？〖f(shuō)：“疫苗運輸在航空貨運業(yè)并不是什么新鮮事，我們公司運輸普通流感疫苗已有數年。然而，空前的疫苗運輸規模和我們迫切希望在短時(shí)間內完成全部運輸任務(wù)，是新冠疫苗運輸的兩大特點(diǎn)?！?

了解疫苗存儲條件

前不久，空橋貨運航空公司用波音747-8貨機將一批數量空前的RKN集裝箱從荷蘭阿姆斯特丹運到上海。這41個(gè)集裝箱載著(zhù)30多噸對溫度敏感的藥品，它們被安全地堆放在飛機主甲板和下甲板上，以?xún)?yōu)化貨運運力。

空橋貨運航空公司藥品業(yè)務(wù)全球主管尤利婭·塞利塔瑞亞說(shuō)：“這次運輸在某種程度上是一次彩排，以檢查我們是否為疫苗運輸做好準備。在過(guò)去5年里，我們加強了與集裝箱供應商的合作?，F在，我們仍然與一些值得信賴(lài)的合作伙伴就集裝箱的戰略?xún)鋯?wèn)題進(jìn)行對話(huà)?！?

雖然理想的情況是研發(fā)一種對溫度不敏感的單劑疫苗，但新冠疫苗在整個(gè)運輸過(guò)程中可能需要保持2攝氏度~8攝氏度，甚至需要深度冷凍（零下80攝氏度）。任何溫度偏差都可能影響注射效果。是單劑還是多劑疫苗、對溫度是否敏感等，都會(huì )對供應鏈產(chǎn)生不同影響。因此，物流業(yè)越早了解即將發(fā)生的事情，就越能更好地規劃和調整運力。

藥品空運冷鏈解決方案提供商Envirotainer已經(jīng)認識到安全的溫控空運解決方案的重要性，近年來(lái)持續完善在亞太地區的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )。最近，該公司將北京加入其網(wǎng)絡(luò )名單，將通過(guò)RKN e1和RAP e2集裝箱為快速發(fā)展的中國藥品出口市場(chǎng)提供強大的支持。

“展望未來(lái)，關(guān)于新冠疫苗的運輸還有很多不確定因素。我們需要確保擁有穩定的溫控空運供應鏈，以保證疫苗運輸的安全。一旦新冠疫苗上市，我們希望在北京的投資能為疫苗快速、安全運輸提供支持?！盓nvirotainer首席銷(xiāo)售官埃迪·康吉倫表示。