不知道大家有沒(méi)有注意到，無(wú)論是通過(guò)廊橋還是遠機位的登機梯，旅客總是從飛機左側艙門(mén)登機，這具體是什么原因呢？

其實(shí)從左側登機只是從航海界沿用下來(lái)的習慣而已，就像大多數國家汽車(chē)靠道路右側行駛，也是沿用下來(lái)的習慣。

船的方向舵大多裝在船的右側，船只如果右側靠岸就會(huì )受到阻礙，所以都是左側靠岸的，因此航海界習慣把船的左側叫作“Port Side（左舷）”，右側則叫作“Starboard Side（右舷）”。這個(gè)習慣保留到現在，甚至沿用到了民航界。如果你仔細觀(guān)察會(huì )發(fā)現，機場(chǎng)的廊橋都是設計在左側的，當飛機停穩后，廊橋會(huì )緩緩從左側接近飛機。

左側艙門(mén)用于旅客登機，餐食車(chē)、行李等則從右側艙門(mén)被送上飛機。其中，位于右側的后方艙門(mén)是專(zhuān)門(mén)供航食車(chē)及服務(wù)車(chē)輛的進(jìn)出口，行李艙艙門(mén)一般設計在右側前部和后部下方。
   另外，飛機加油口大多設置在右側機翼下方，這樣，旅客登機和送餐食車(chē)、裝卸行李以及加油分開(kāi)在飛機的兩邊進(jìn)行，可以做到互不干擾。

當飛機上發(fā)生緊急情況時(shí)，飛機的艙門(mén)就不再按功能區分，所有艙門(mén)將同時(shí)打開(kāi)作為逃生出口，充氣滑梯也將全部放下。以一架波音777-300ER為例，客艙共有10個(gè)艙門(mén)，平時(shí)經(jīng)常開(kāi)啟的有4個(gè)，其余艙門(mén)則是為了在緊急情況下，保障艙內旅客以最快的速度疏散。