雨雪天氣影響大
    冬季對航空安全影響最大的天氣即雪（包括冰粒、米雪、雨夾雪）、凍雨。雨雪天氣會(huì )導致飛機表面結冰。飛機從地面飛到8000米甚至萬(wàn)米高空，時(shí)間不超過(guò)半小時(shí)，有的甚至是十幾分鐘。雨雪天氣時(shí)，空氣中含有大量的冷凝水。飛機從機場(chǎng)起飛時(shí)，這些冷凝水會(huì )附著(zhù)在飛機表面。當飛機爬升到高空時(shí)，由于高空大氣溫度遠遠低于0℃，所以附著(zhù)在飛機表面的水就變成了冰，而這些冰會(huì )吸附大氣中的水分再凍結，冰層就會(huì )越來(lái)越厚。飛機之所以能飛，就是翼形狀要保持它原先的設計形狀，結冰以后機翼會(huì )有一定形變，而且這種變化是無(wú)固定規律可循的，所以結冰后飛機的操控就會(huì )失效，飛機可能失去升力。雖然現代飛機自身搭載除防冰系統，但系統只是維持偶然進(jìn)入結冰氣象條件而工作，而并非適用在極端天氣的長(cháng)時(shí)間飛行下使用。

大霧也來(lái)“湊熱鬧”
    冬季影響航班延誤的因素還有大霧天氣。大霧天氣會(huì )影響飛行員的可視度，雖然導航是主要的，但飛行員的目視觀(guān)察也是非常重要的，比如前方有鳥(niǎo)群或氣球什么的，飛行員要避開(kāi)，但鳥(niǎo)或氣球都不是雷達所能探測到的。
    地面出現大霧，雨雪天氣時(shí)，高空不一定還是這種天氣。高空溫度極低，上面可能存在冰?；虮鶋K。飛機飛行速度很快，尤其是發(fā)動(dòng)機，一旦吸入這些硬質(zhì)冰塊，可能導致發(fā)動(dòng)機熄火，機身出現裂紋等，影響飛行安全。所以在起飛前，機務(wù)一定會(huì )進(jìn)行除防冰的維護。