關(guān)于空中顛簸，聽(tīng)聽(tīng)專(zhuān)家怎么說(shuō)
本報記者 張薇
為什么飛機在飛行中會(huì )有顛簸？顛簸能否被避免？在顛簸發(fā)生時(shí)，旅客需要做些什么？《中國民航報》記者采訪(fǎng)了幾位民航專(zhuān)家，聽(tīng)他們一起聊聊關(guān)于飛行顛簸那些事兒。
為什么會(huì )有顛簸？
“汽車(chē)在路面上行駛，如果路面不平整，汽車(chē)會(huì )顛簸。飛機在空中飛行，靠的是相對氣流產(chǎn)生升力，當空氣不穩定時(shí)，就像車(chē)行進(jìn)在不平整的道路上一樣，飛機就發(fā)生了顛簸?！焙娇圃喊踩L(fēng)險管理研究員劉蔚然舉了一個(gè)簡(jiǎn)單的例子來(lái)說(shuō)明為什么會(huì )發(fā)生空中顛簸。
“顛覆發(fā)生的概率與季節和航線(xiàn)特點(diǎn)相關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，冬季和春季受北半球西伯利亞冷空氣影響，發(fā)生顛簸的概率比較高，尤其是我們在飛山區或者高原航線(xiàn)時(shí)，經(jīng)常發(fā)生顛簸?！泵窈叫滦椭菐鞂?zhuān)家王珍發(fā)介紹。
“現代民航客機在設計中增加了相關(guān)防顛簸設計要求，但如果想完全避免劇烈顛簸是無(wú)法實(shí)現的?！睆V州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦表示。
像汽車(chē)一樣，也可以給飛機裝上“減震器”?，F代飛機制造商越來(lái)越注重對飛機機翼的設計，在加大機翼結構強度的同時(shí)，也不斷提高機翼韌性弧度。細心的旅客會(huì )發(fā)現，在地面上，飛機機翼在重力的作用下是向下彎的；而在空中，其在升力的作用下是向上彎的。例如，波音787飛機的機翼在空中可以彎曲成像新月那樣優(yōu)美的弧度。當飛機遇到氣流擾動(dòng)顛簸時(shí)，機翼的彎曲弧度可以起到減震器的作用，在一定程度上減緩氣流擾動(dòng)給飛機帶來(lái)的顛簸。
“各機型客機在顛簸氣流中會(huì )設定相應顛簸速度，以減緩顛簸?？湛惋w機還設計了一個(gè)特殊的系統（LAF減載功能）。該系統會(huì )在出現連續顛簸時(shí)啟動(dòng)，以減輕機翼結構載荷，達到減緩顛簸的目的?！蓖跽浒l(fā)介紹。
民航如何規避顛簸
“如果是季節更替性、航線(xiàn)區域性易發(fā)劇烈顛簸的區域，民航空管系統的航空氣象數據采集及分析部門(mén)會(huì )以航路氣象電報的形式在航班起飛前‘躲開(kāi)’相關(guān)易發(fā)區域?！濒腌硎?，“劇烈顛簸一定是‘不守規矩’的‘淘氣’氣流所為，這也是現階段氣象監測及相關(guān)預判技術(shù)無(wú)法識別和判斷的?！?br>
“針對顛簸，民航主要通過(guò)提前預測預警顛簸、技術(shù)探測規避顛簸和合理程序脫離顛簸三個(gè)方面來(lái)應對?！眲⑽等唤榻B，“一是通過(guò)提前預測預警顛簸。氣象部門(mén)可提前釋放探空氣球并結合地面、衛星、雷達預測，向管制部門(mén)、航空公司發(fā)布大氣觀(guān)測和預測數據，在航班計劃階段盡量規避顛簸區域。二是通過(guò)技術(shù)探測規避顛簸?，F代民航客機的雷達設備已具備針對含水氣團移動(dòng)的顛簸探測功能，可以較為有效地規避對流天氣、雷暴等局部天氣導致的顛簸。三是通過(guò)合理程序脫離顛簸。航空公司根據飛機制造商的設計，制定了相應的顛簸應對程序，飛行機組會(huì )盡快駕駛飛機脫離顛簸區域以保障飛行安全?！?br>
旅客遇到顛簸該怎么辦
在高空氣流相對平穩的巡航階段，飛行機組繞飛天氣的裕度比較高，飛機遭遇強烈顛簸的概率很低。旅客可以在安全帶指示燈熄滅的情況下，站立起來(lái)舒緩雙腿或上洗手間。當然，只要旅客坐在座椅上，就應該系好安全帶。這是一種良好的飛行習慣，能夠避免突然的飛行顛簸對旅客造成的人身傷害。同時(shí)應注意聆聽(tīng)機上安全通知，并遵循乘務(wù)員的相關(guān)提示。
首先，要系好安全帶。作為旅客，應對顛簸最重要的方法就是在座位上坐好，并系好安全帶。
其次，抓住身邊可固定物。遇到突發(fā)的強烈顛簸，在過(guò)道上走動(dòng)的旅客應該立即找身旁的空座位坐好，并系好安全帶；如果周?chē)鷽](méi)有空座位，建議立即蹲下，用力抓住兩邊座位上任何可以抓住的物件固定自己，防止受傷。
再其次，可以選擇飛機中段位置。一般飛機中段的顛簸程度相對較低，旅客選擇相應座位可緩解顛簸帶來(lái)的精神緊張和不適感。
“現代民航客機在設計時(shí)均考慮過(guò)比劇烈顛簸傷害烈度更大的壓力測試和相關(guān)驗證?！濒腌硎??！霸诂F有運行條件情況下，客機很難絕對規避顛簸。所以在很長(cháng)一段時(shí)間里，我們在旅途中仍會(huì )與顛簸不期而遇?！眲⑽等粡娬{，發(fā)生顛簸并不等于航空不安全，飛行是最安全的出行方式。遇到顛簸，旅客一定不能慌張，要保持平穩心態(tài)，盡量將頭靠在座椅背上不動(dòng)?！邦嶔げ⒉豢膳?，只要大家養成在座位上始終系好安全帶的習慣，飛行顛簸對旅客的威脅就會(huì )降到最低”。