今年5月28日，國產(chǎn)大型客機C919降落在北京首都機場(chǎng)，順利完成首次商業(yè)載客飛行，現場(chǎng)以民航界的最高禮儀“過(guò)水門(mén)”儀式歡迎國產(chǎn)大飛機的到來(lái)——飛機降落后，兩輛消防車(chē)相向向天空中噴水，水柱交叉下落，形成一道拱門(mén)形狀的水幕，飛機從“水門(mén)”中間緩緩駛過(guò)。
　　飛機為什么要“過(guò)水門(mén)”？其中有什么寓意？今天就與大家聊聊這一航空界的最高禮儀。
　　飛機“過(guò)水門(mén)”儀式起源于國外軍隊列隊紅毯兩側的儀仗兵“軍刀拱門(mén)”儀式，其寓意是接風(fēng)洗塵，具有較高禮儀級別。西方國家很早就有“軍刀拱門(mén)”儀式。當歡迎、致敬重要人物時(shí)，士兵會(huì )用軍刀架起一扇拱門(mén)，人從中間穿過(guò)，接受致敬。后來(lái)在婚禮等喜慶活動(dòng)中也常采用這種拱門(mén)，只不過(guò)用來(lái)架起拱門(mén)的東西從軍刀換成了鮮花、氣球等。
　　過(guò)去需要慶祝什么，軍刀一舉就好。然而，在現代社會(huì )，需要慶祝的家伙越來(lái)越大，如橋梁、飛機、輪船等，唯有用消防車(chē)噴出水柱才行。20世紀90年代，美國鹽湖城機場(chǎng)為了向達美航空退休的飛行員表達敬意，首次為飛機舉行了“過(guò)水門(mén)”儀式。之后，航空界將這一儀式沿用下來(lái)，并以此表達接風(fēng)洗塵、致敬等寓意。其實(shí)，除民航客機外，直升機、戰斗機也有“過(guò)水門(mén)”儀式，甚至軍艦、船艇也有相同的“過(guò)水門(mén)”儀式。
　　“過(guò)水門(mén)”會(huì )不會(huì )影響飛機發(fā)動(dòng)機呢？發(fā)動(dòng)機作為飛機的“心臟”，需要重點(diǎn)保護。發(fā)動(dòng)機幾乎什么都“怕”，如飛鳥(niǎo)、結冰、沙子等，那么“過(guò)水門(mén)”會(huì )不會(huì )因為進(jìn)水而導致發(fā)動(dòng)機損傷？
　　業(yè)內人士介紹說(shuō)，如果一款航空發(fā)動(dòng)機不能抵御一定的水量，它就不是一款成功的發(fā)動(dòng)機。飛機發(fā)動(dòng)機在研制過(guò)程中可謂進(jìn)行了“地獄測試”，比如以每分鐘3028升的進(jìn)水速度對航空發(fā)動(dòng)機進(jìn)行測試，在有大量積水的跑道上進(jìn)行測試等，只有通過(guò)了這些嚴苛的考驗，發(fā)動(dòng)機才能正式投入使用。所以，與測試時(shí)的條件相比，“過(guò)水門(mén)”時(shí)的水量不會(huì )對發(fā)動(dòng)機造成損傷。不僅沒(méi)有損害，“過(guò)水門(mén)”還可以給飛機進(jìn)行清潔，將飛機表面的鹽分和其他污染物清洗干凈，以減少飛機表面腐蝕，延長(cháng)飛機使用壽命。
　　“過(guò)水門(mén)”儀式出現的頻率并不高，一般在新開(kāi)航線(xiàn)首飛，新機型、新飛機首航，舊機型、老飛機退役，資深機長(cháng)退休，以及其他引人注目的公共事件或者重大紀念活動(dòng)中，人們才能幸運地看到飛機“過(guò)水門(mén)”儀式。如果趕上艷陽(yáng)天，陽(yáng)光通過(guò)水珠發(fā)生折射，人們還可以看到“水門(mén)”中出現彩虹，景象十分壯觀(guān)。
　　大家在乘坐飛機時(shí)有沒(méi)有幸運地遇到過(guò)“過(guò)水門(mén)”儀式呢？