阿姆斯特丹坐落在荷蘭的西北部，面積僅有219平方公里。但就在這座“小”都城中，卻誕生了一座讓全世界效仿的機場(chǎng)——斯希普霍爾機場(chǎng)。運營(yíng)近百年來(lái)，它始終走在世界潮流之前，不僅成為全球最重要空港樞紐之一，還極好地扮演了“荷蘭門(mén)戶(hù)”這一角色，被視為全球航空城的典范，對荷蘭經(jīng)濟發(fā)展起到獨特而重要的作用。

立體交通：成就北歐空中門(mén)戶(hù)

斯希普霍爾機場(chǎng)在設計建造時(shí)就充分考慮了運轉效率的問(wèn)題。立體交通，是它最佳的實(shí)踐方案。

除了非常重視對先進(jìn)科技的應用之外，斯希普霍爾國際航空樞紐港還打破了僅從空運角度思考的桎梏，全方位地兼顧海、陸、空多個(gè)側面，把空港的建設與海運、陸運網(wǎng)絡(luò )建設有機地聯(lián)系起來(lái)：距離機場(chǎng)20多公里處就是荷蘭第二大港口——阿姆斯特丹港；機場(chǎng)連著(zhù)高速公路；同時(shí)，斯希普霍爾廣場(chǎng)下面就是機場(chǎng)火車(chē)站，這里有直接開(kāi)往海牙、鹿特丹等主要城市的火車(chē)，還有班次密集(大約每15分鐘一班)且便捷(僅20分鐘就能抵達)的火車(chē)前往連接歐洲鐵路網(wǎng)的阿姆斯特丹中心火車(chē)站，在那里每隔10多分鐘就有一列從荷蘭連接歐洲各國的國際列車(chē)進(jìn)出。

考慮到斯希普霍爾機場(chǎng)離阿姆斯特丹市區僅17公里左右(是全世界的大都會(huì )中，離城市中心最近的機場(chǎng)之一)，以出租車(chē)、私人小汽車(chē)為主的小型車(chē)輛是旅客往返其中主要的集疏運方式，這類(lèi)交通集散比重高達70％，遠遠大于軌道、公交的30％集散比重，所以斯希普霍爾機場(chǎng)還有一個(gè)可容納兩萬(wàn)輛汽車(chē)的超大型停車(chē)場(chǎng)。

無(wú)縫銜接：建設歐洲物流集散地

對于斯希普霍爾空港城而言，表面看，高達5000多萬(wàn)的客流量無(wú)疑是推動(dòng)它發(fā)展的源源動(dòng)力；而實(shí)際上，每年大約150萬(wàn)噸的物流量才是促進(jìn)它日益崛起的核心力量。

為了吸引相關(guān)企業(yè)入駐，斯希普霍爾機場(chǎng)一直都在全力打造“無(wú)縫物流”。機場(chǎng)集團貨運副總裁恩諾?奧辛加向記者介紹，借助一系列高科技設施，機場(chǎng)物流手續大大簡(jiǎn)化?！氨热?，送貨人抵達機場(chǎng)后，他不需要像以前那樣先去辦公室辦理一大堆文書(shū)，而只需刷一下卡，系統就可以立即獲取他的貨源信息?！?

為了進(jìn)一步打造機場(chǎng)的物流樞紐地位，空港城的建設持續向外圍輻射?！拔覀円苍谕顿Y新建一條連接阿姆斯特丹與巴黎的高速鐵路。因為我們想要尋求更加長(cháng)期的發(fā)展。我們可以開(kāi)發(fā)許多夜間航線(xiàn)，然后將到達的貨物通過(guò)高速鐵路向外輸送?！眾W辛加說(shuō)。

空港城方面打算采取多項措施促進(jìn)空運、海運、陸運的無(wú)縫銜接。一方面，通過(guò)與大約20公里外的阿姆斯特丹港以及70公里外的歐洲第一大港鹿特丹港直接對接，斯希普霍爾機場(chǎng)有望以無(wú)縫銜接歐洲境內的內陸船運為賣(mài)點(diǎn)，吸引更多的鮮花、電子產(chǎn)品以及其他各類(lèi)貨物；另一方面，借助智能化調度措施協(xié)調解決貨運卡車(chē)空載或擁堵等問(wèn)題，全面提升陸路運輸效率。這些項目的推進(jìn)還能夠推動(dòng)空港城內有關(guān)貨物電子標簽、物流網(wǎng)絡(luò )銜接技術(shù)等信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

獨具匠心：打造舒適宜人空港城

斯希普霍爾機場(chǎng)憑借自己便利的交通條件和高效的管理正在成為歐洲商業(yè)界的神經(jīng)中樞。而機場(chǎng)獨具匠心，使各種設施越來(lái)越貼合“客心”，正如機場(chǎng)航空市場(chǎng)總監施為恩所說(shuō)：“斯希普霍爾機場(chǎng)的一切設計都以人性化為出發(fā)點(diǎn)?！?

一個(gè)航站樓

秉承小巧而精致的設計理念，堅持將所有登機口集中在一個(gè)航站樓內以便利旅客，斯希普霍爾整個(gè)機場(chǎng)只有一個(gè)具有四個(gè)候機大廳的兩層航站樓，以及與之相連接的若干裙樓。整個(gè)機場(chǎng)里的上百家商鋪和十多萬(wàn)種商品，幾十家餐廳、酒吧以及機場(chǎng)酒店、各類(lèi)其他娛樂(lè )設施，乃至辦公樓和會(huì )議中心等，全部都分布在這樣一個(gè)依靠步行就能到達的區域之中。

一個(gè)免稅區

雖然歐洲各大機場(chǎng)的購物中心現在都在血拼價(jià)格和服務(wù)，但斯希普霍爾機場(chǎng)是功能最先進(jìn)的典范，機場(chǎng)的免稅購物區有一個(gè)非常言簡(jiǎn)意賅的名字——“SEE BUY FLY”，很有“看好就買(mǎi)，買(mǎi)了就飛”的煽動(dòng)性?！癝EE BUY FLY”的特價(jià)商品更是力度頗大，特價(jià)目錄每?jì)蓚€(gè)月更新一次，而且針對一些頂級品牌往往推出高達六折的優(yōu)惠。

一個(gè)博物館

除了購物，旅客還會(huì )在斯希普霍爾機場(chǎng)看到一間頗具規模的美術(shù)博物館。這是機場(chǎng)和著(zhù)名的阿姆斯特丹國立博物館共同策劃的“阿姆斯特丹國立博物館斯希普霍爾分館”。館藏十分豐富，尤其值得一提的是，這里固定陳列著(zhù)17世紀荷蘭“黃金時(shí)代”的十件傳世之作，其中包括享譽(yù)世界的荷蘭繪畫(huà)大師倫伯朗1633年為妻子畫(huà)的一幅肖像，以及揚斯滕的油畫(huà)名作《旅店內景》。目前博物館只對斯希普霍爾機場(chǎng)的旅客開(kāi)放，來(lái)往和轉機就可以免費一睹名家真跡。

一個(gè)賭場(chǎng)

更絕的是，離港大廳還有一個(gè)全世界都少見(jiàn)的機場(chǎng)賭場(chǎng)(荷蘭的10家合法賭場(chǎng)之一)，賭場(chǎng)的廣告詞很誘人：“把你的機票錢(qián)贏(yíng)回來(lái)，或者贏(yíng)一疊鈔票去度假!”

正是憑著(zhù)這樣的設計和安排，斯希普霍爾機場(chǎng)不僅擺脫了世界上多數機場(chǎng)迷宮般的龐大建筑，還吸引到更多的人能夠在此逗留，這也成為吸引商家的重要籌碼之一。

鏈 接

阿姆斯特丹是荷蘭最大的工業(yè)城市和經(jīng)濟中心，擁有荷蘭最大的機場(chǎng)斯希普霍爾機場(chǎng)和荷蘭第二大港阿姆斯特丹港。20世紀80年代，荷蘭政府將斯希普霍爾機場(chǎng)及周邊地區發(fā)展列入國家規劃。目前，斯希普霍爾機場(chǎng)與海港已成為荷蘭經(jīng)濟的兩大支撐。

斯希普霍爾機場(chǎng)位于阿姆斯特丹城西南部15公里，是荷蘭的空中門(mén)戶(hù)、重要的北歐空中門(mén)戶(hù)與航空網(wǎng)絡(luò )中心，擁有100多條航線(xiàn)和超過(guò)200多個(gè)目的地。機場(chǎng)2012全年旅客吞吐量達5100萬(wàn)人次，貨物吞吐量逾148萬(wàn)噸；機場(chǎng)飛機起降次數逾42.3萬(wàn)次。與上述流量相對應的是，機場(chǎng)2012年全年實(shí)現營(yíng)業(yè)額近14億歐元（約合115億人民幣）；凈利潤約1.99億歐元（約合16.5億人民幣）。

秘 笈 解 讀

阿姆斯特丹斯希普霍爾臨空經(jīng)濟區以機場(chǎng)建設營(yíng)造良好基礎設施，從而帶來(lái)巨大的客流與物流，又以客流與物流帶動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展，以區域經(jīng)濟發(fā)展帶動(dòng)國家的整體經(jīng)貿往來(lái)，將阿姆斯特丹成功打造成為北歐門(mén)戶(hù)和洲際跳板。分析其成功的經(jīng)驗，主要有以下四點(diǎn)：

1、發(fā)揮政府引導，提升臨空經(jīng)濟戰略定位。斯希普霍爾機場(chǎng)在20世紀80年代的擴建過(guò)程中，荷蘭政府從國家戰略的高度對機場(chǎng)周邊發(fā)展進(jìn)行定位與規劃，針對機場(chǎng)地區的特殊性給予了獨立而完整的規劃，機場(chǎng)周?chē)玫仡A留充足，為其可持續發(fā)展提供了更多空間。荷蘭政府在1988年制定的《國家規劃與發(fā)展報告（第4版）》中，將斯希普霍爾機場(chǎng)定位于國家發(fā)展的中心地位。

2、長(cháng)期規劃與動(dòng)態(tài)調整結合，推動(dòng)臨空經(jīng)濟發(fā)展。斯希普霍爾機場(chǎng)區域最初的發(fā)展定位是航空城，為應對市場(chǎng)變化，動(dòng)態(tài)調整策略，不斷完善機場(chǎng)區域規劃，引導機場(chǎng)區域的持續發(fā)展。目前，斯希普霍爾區域已經(jīng)成為荷蘭經(jīng)濟發(fā)展的中心地區，歐洲商業(yè)的神經(jīng)中樞。

3、依托機場(chǎng)發(fā)展，優(yōu)化臨空產(chǎn)業(yè)結構。斯希普霍爾機場(chǎng)在20世紀80年代擴建之前，機場(chǎng)周邊產(chǎn)業(yè)類(lèi)型多為第一產(chǎn)業(yè)，周邊多是農田。隨著(zhù)機場(chǎng)擴建，旅客吞吐量持續增長(cháng)，機場(chǎng)周邊產(chǎn)業(yè)的臨空指向性日益增強，出現了各個(gè)高端產(chǎn)業(yè)園區，園區產(chǎn)業(yè)類(lèi)型逐步向航空物流、航空維修等航空核心產(chǎn)業(yè)以及總部經(jīng)濟、高科技研發(fā)等航空引致產(chǎn)業(yè)轉變。

4、發(fā)展多式聯(lián)運，強化臨空經(jīng)濟區資源配置功能。擁有港口和機場(chǎng)的阿姆斯特丹在發(fā)展初期主要依托海港促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展，但隨著(zhù)城市產(chǎn)業(yè)結構調整，傳統產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級，機場(chǎng)在帶動(dòng)區域經(jīng)濟方面的作用日益凸顯，臨空經(jīng)濟逐漸成為城市發(fā)展的一大增長(cháng)極，同時(shí)，阿姆斯特丹逐步從“大海港，小空城”的發(fā)展中逐步轉向“海港+空港”雙輪驅動(dòng)的發(fā)展。

點(diǎn)  評

荷蘭皇家航空公司首席運營(yíng)官彼得?埃爾伯斯：

阿姆斯特丹市的定位是歐洲門(mén)戶(hù)，而斯希普霍爾機場(chǎng)則成為這一歐洲門(mén)戶(hù)的最佳入口，與我們的歐洲航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )相配合，旅客能夠輕易地從這里前往歐洲任何地方。