作為中國大陸三大航空樞紐之一，廣州白云國際機場(chǎng)放眼世界開(kāi)放創(chuàng )新，通過(guò)與物流巨頭聯(lián)邦快遞、基地航空公司南航加強合作尋求發(fā)展，比翼雙飛飛得更高，在鞏固自身“華南門(mén)戶(hù)”傳統地位的同時(shí)，實(shí)現了向國際航空中轉樞紐的轉變。

網(wǎng)絡(luò )化實(shí)現客貨中轉國際化

每個(gè)午夜，機場(chǎng)東側的一處貨倉都在滿(mǎn)負荷運轉：一條條分揀帶不停歇地將各種包裹分類(lèi)排序，等待出倉；一架架滿(mǎn)載貨物的FedEx（聯(lián)邦快遞）專(zhuān)機不斷轟鳴著(zhù)起飛降落，在地球兩端系起空中長(cháng)線(xiàn)——這里是聯(lián)邦快遞亞太轉運中心。每周運營(yíng)136個(gè)航班，在20個(gè)亞洲主要城市間提供貨物運送服務(wù)，并通過(guò)這些城市連接全球超過(guò)220個(gè)國家和地區……聯(lián)邦快遞亞太轉運中心為白云機場(chǎng)帶來(lái)的不僅是忙碌，更是一張通往世界的空中網(wǎng)絡(luò )。

2009年2月6日，聯(lián)邦快遞關(guān)閉已運作13年的菲律賓蘇比克灣亞太轉運中心，將核心業(yè)務(wù)全數轉移至白云機場(chǎng)。在親歷這次“轉嫁”的廣東省機場(chǎng)管理集團有限公司副總經(jīng)理馬心航看來(lái)，“聯(lián)邦快遞重新布局的一個(gè)重要原因是中國正在成為全球最龐大的消費市場(chǎng)和美國最重要的原材料供應方，而廣州作為華南門(mén)戶(hù)，擁有得天獨厚的市場(chǎng)和資源優(yōu)勢，承擔轉運的功能突出?！睋y計，2012年白云機場(chǎng)貨郵吞吐量達到124.9萬(wàn)噸，其中國際貨運量就占到一半。

“不僅是貨運，我們希望未來(lái)把白云機場(chǎng)打造成一個(gè)國際客貨混合型轉運樞紐?！睆V州白云機場(chǎng)股份有限公司副總經(jīng)理譚萍表示。

2012年，白云機場(chǎng)432萬(wàn)人次的中轉旅客總量中，國際中轉旅客量占了四分之三，達到324萬(wàn)人次，而這一數字在現實(shí)中更令人感受深刻。無(wú)論何時(shí)，當你進(jìn)入白云機場(chǎng)，滿(mǎn)眼可見(jiàn)各種膚色操著(zhù)各種語(yǔ)言的外國旅客來(lái)往穿梭，就像置身一個(gè)小“世界”。據介紹，該機場(chǎng)去年有近830萬(wàn)人次的國際旅客流量，同比增長(cháng)18.8%，增幅居北、上、廣、深四地五大機場(chǎng)之首。

“兩三公里的跑道，卻能將一個(gè)地區和世界連接在一起?！敝袊裼煤娇站志珠L(cháng)李家祥曾如此感嘆。目前，白云機場(chǎng)已開(kāi)通國際航線(xiàn)113條。其中，南航為白云機場(chǎng)量身打造的Canton Route（“廣州之路”）尤為引人注目。這條新航路讓廣州繼新加坡、中國香港、迪拜之后，成為歐洲至澳洲的新興中轉樞紐。

合作提升飛翔高度

行至白云機場(chǎng)航站樓東一指廊，即見(jiàn)南航明珠國際貴賓休息室。作為南航在白云機場(chǎng)設置的五個(gè)貴賓休息室之一，它也是目前國內最大最豪華的貴賓休息室。占地1400平方米的開(kāi)闊空間按功能被劃成幾塊，在現代與古典設計風(fēng)格的融合中，每塊區域都是一道風(fēng)景。2011年，在國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )（ACI）全球機場(chǎng)的服務(wù)測評中，白云機場(chǎng)就以服務(wù)綜合指標良好的搶眼表現名列“全球第七”。

“與南航的合作共贏(yíng)就是白云機場(chǎng)近年快速發(fā)展的秘訣之一?！瘪R心航介紹說(shuō)，“離開(kāi)航空公司，機場(chǎng)不可能自成樞紐，而航空公司的發(fā)展也依賴(lài)于在機場(chǎng)建立功能完善運轉良好的基地?！?年來(lái)，白云機場(chǎng)通過(guò)與南航共享資源，一起制定服務(wù)保障標準，啟動(dòng)機場(chǎng)星級航線(xiàn)評定等，將新加坡、香港等地的不少客流“拉”回廣州，而南航開(kāi)通的直通奧克蘭、阿姆斯特丹、溫哥華等多條國際航線(xiàn)也為廣州飛抵世界云端搭起一座座空中虹橋。

“作為世界三大航空聯(lián)盟之一——天合聯(lián)盟的成員，南航為白云機場(chǎng)帶來(lái)了更多發(fā)展契機?！睋R心航介紹，天合聯(lián)盟的會(huì )員之間可共享機場(chǎng)貴賓室，彼此能夠更便捷地辦理航班安排、聯(lián)程訂座和登記手續，為乘客提供“無(wú)縫隙中轉”服務(wù)。如今，南航明珠貴賓國際休息室已達到天合聯(lián)盟認可的共用休息室標準，白云機場(chǎng)也成為天合聯(lián)盟所認定的全球航空樞紐機場(chǎng)之一。

面對珠三角機場(chǎng)林立的現狀，一直關(guān)注區域經(jīng)濟發(fā)展的廣東省社科院常務(wù)副院長(cháng)、中山大學(xué)教授王珺認為，廣州與兩大“近鄰”深圳、香港的機場(chǎng)之間雖難免出現客源分流，但珠三角雄厚的經(jīng)濟實(shí)力決定了當地航空市場(chǎng)還有足夠的潛力可挖，完全可以實(shí)現“大家一起發(fā)財”：“現在已進(jìn)入區域競爭時(shí)期，珠三角機場(chǎng)應加強合作優(yōu)勢互補，共同提高區域競爭力，然后才有實(shí)力去和迪拜、新加坡、曼谷這些‘大腕’機場(chǎng)競爭?！?

擴張布局發(fā)揮輻射效應

荷蘭一位城市規劃師曾說(shuō)過(guò)：“機場(chǎng)離開(kāi)城市，城市緊隨機場(chǎng)，于是機場(chǎng)變成城市?！比缃竦陌自茩C場(chǎng)正逐漸成長(cháng)為一座時(shí)尚之“城”?！　?

“機場(chǎng)經(jīng)濟就像一個(gè)同心圓，除了餐飲業(yè)和服務(wù)業(yè)，一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如會(huì )展業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)等都會(huì )圍繞機場(chǎng)逐漸發(fā)展起來(lái)?！瘪R心航說(shuō)。據介紹，2012年，白云機場(chǎng)旅客吞吐量達到4830.9萬(wàn)人次，穩居我國內地各大機場(chǎng)第二位，而正在建設中的第三跑道和第二航站樓投入使用后將滿(mǎn)足8500萬(wàn)旅客量和200萬(wàn)噸貨郵量的運營(yíng)需求。根據國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )統計，一個(gè)機場(chǎng)的旅客吞吐量每增加100萬(wàn)人次，就可以給當地經(jīng)濟帶來(lái)每年2億～3億美元的GDP增長(cháng)，創(chuàng )造2000多個(gè)就業(yè)機會(huì )。

而跑道經(jīng)濟的輻射效應遠不止此。在白云機場(chǎng)東南邊，緊臨FedEx，是廣東省機場(chǎng)管理集團與全球最大的飛機機身維修企業(yè)——新加坡科技宇航有限公司聯(lián)合投資建設的廣州新科宇航第一機庫。根據規劃，該機庫建成后，能完成7架次的大型維修以及36架次的小型維修，并將帶動(dòng)3300多人的就業(yè)。未來(lái)10年內，廣州新科宇航將陸續建成7個(gè)機庫，屆時(shí)廣州新科宇航與南航將擁有15個(gè)左右的飛機維修庫，白云機場(chǎng)有望成為全球最大的飛機維修基地。未來(lái)，依托飛機維修業(yè)，還將集聚航空電子、零部件制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，廣州要建成全國首個(gè)航空維修產(chǎn)業(yè)集群區的夢(mèng)想正一點(diǎn)點(diǎn)豐滿(mǎn)起來(lái)。

鏈 接

廣州白云國際機場(chǎng)是廣州空港經(jīng)濟發(fā)展的重要依托，于2004年8月5日正式啟用，目前為中國南方航空、海南航空，深圳航空，聯(lián)邦快遞的樞紐機場(chǎng)及中國國際航空的重點(diǎn)機場(chǎng)；已開(kāi)通123條國內外定期航班航線(xiàn)，其中國內航線(xiàn)86條，國際及地區航線(xiàn)50條，每天有超過(guò)500班航班起降；旅客吞吐量年年刷新紀錄，截至2012年12月31日，廣州白云機場(chǎng)2012年全年完成旅客運送4830萬(wàn)人次，同比增長(cháng)7.2%；貨郵吞吐量125萬(wàn)噸，同比增長(cháng)5.8%。

秘 笈 解 讀

除了正文里重點(diǎn)描述的“合作共贏(yíng)”秘密之外，廣州航空經(jīng)濟發(fā)展迅速的主要秘笈還有：

1、便利的交通條件

以白云國際機場(chǎng)為中心，空港經(jīng)濟區囊括了廣州北站和大田鐵路集裝箱貨運樞紐，形成陸鐵空聯(lián)運的概念。

2、重點(diǎn)項目為依托

目前的廣州空港經(jīng)濟區已落實(shí)的項目中，包括全球最大的飛機維修基地新科宇航廣州飛機維修基地、順豐速遞項目，有影響力的中國碳纖維制造中心航空復合材料等產(chǎn)業(yè)基地、廣州白云機場(chǎng)綜合保稅區等。隨著(zhù)這些項目的落地實(shí)施，將有力地為廣州空港經(jīng)濟的發(fā)展注入源源不斷的動(dòng)力。

3、生態(tài)與經(jīng)濟和諧共生

在空港經(jīng)濟區內，抓住區域內流溪河、生態(tài)廊道等眾多優(yōu)質(zhì)生態(tài)要素，串聯(lián)山、港、水、城等多類(lèi)景觀(guān)特質(zhì)，重點(diǎn)形成“3條區域性生態(tài)廊道、3條濱水景觀(guān)通廊、4個(gè)門(mén)戶(hù)景觀(guān)節點(diǎn)”景觀(guān)格局。據了解，空港經(jīng)濟區內35%的用地面積，被劃入基本生態(tài)控制線(xiàn)。

點(diǎn)  評

廣東省機場(chǎng)管理集團有限公司副總經(jīng)理 馬心航：

機場(chǎng)和航空公司的關(guān)系密不可分、唇齒相依，只有雙方攜起手來(lái)才能做成航空樞紐。從白云機場(chǎng)這幾年的經(jīng)驗來(lái)看，加強與基地航空公司南航的合作，是我們獲得快速發(fā)展最關(guān)鍵、最核心的原因。