8月10日上午7時(shí)40分左右，盧森堡貨航CV9733航班鼻門(mén)緩緩關(guān)閉，隨即滑行起飛，直上藍天。這架涂裝為全新復古彩繪的B747-400的全貨機上，裝載著(zhù)長(cháng)26.25米、重27.2噸的超大貨物，即將經(jīng)由盧森堡運往巴西維拉科波斯機場(chǎng)。這一特殊“乘客”既是盧森堡貨航成立53年來(lái)運送過(guò)的最長(cháng)貨物，同時(shí)刷新了鄭州機場(chǎng)貨物運輸的紀錄，在中國民航貨運史上也屬罕見(jiàn)。河南航投與盧森堡貨航打造的鄭盧“空中絲路”以“雙樞紐”服務(wù)和不斷豐富的航空貨運網(wǎng)絡(luò )，再次助力“中國制造”融入全球經(jīng)濟發(fā)展。

相關(guān)資料顯示，此次運輸的貨物品名為“用金屬加強裝有附件的硫化橡膠管”，由中國企業(yè)生產(chǎn)制造，將服務(wù)巴西石油和天然氣行業(yè)。石油和天然氣行業(yè)對設備要求非常嚴格，零件尺寸或形狀的微小變化都可能影響其特性和性能，進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患。因此，該貨物對運輸條件及承運人的資質(zhì)認證、經(jīng)驗技術(shù)有很高要求。盧森堡貨航作為歐洲最大的全貨運航空公司，擁有ISO、TAPA、Cargo2000等關(guān)于質(zhì)量控制、高價(jià)值貨物運輸、危險品運輸、冷鏈運輸的一系列國際資質(zhì)認證，僅鄭州航線(xiàn)就多次運輸超長(cháng)超重及精密儀器、文物珍寶等特殊貨物。經(jīng)過(guò)多方比較，資質(zhì)齊全、經(jīng)驗豐富的盧森堡貨航最終成為此次特殊貨物的承運方。

據測算，26.25米約相當于9層樓高，約占當天承運貨機機身長(cháng)度的1/2。河南航投盧森堡項目管理部工作人員介紹說(shuō)，由于飛機地板結構有承重限制，超大貨物需特殊的運輸方案。為確保安全，盧森堡貨航量身定制了組板和安保等專(zhuān)項方案，對貨物入庫、裝機準備、貨物裝機等流程詳細安排，并特別組織了工程師技術(shù)團隊到鄭州現場(chǎng)調度指揮。據了解，現場(chǎng)配備了2臺70噸吊車(chē)和3臺35噸平臺車(chē)保障裝機。航班降落前3小時(shí)，盧森堡貨航工作人員就引領(lǐng)相關(guān)車(chē)輛和設備到停機坪就位做好工作準備。

2014年，河南航投與盧森堡貨航共同確立“以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心”的“雙樞紐”戰略。在“一帶一路”框架下，盧森堡貨航以鄭州為中心的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )不斷豐富，國際通航點(diǎn)增至15個(gè)，“雙樞紐”對歐美、亞太市場(chǎng)的輻射和支撐能力不斷顯現。河南航投盧森堡項目管理部工作人員介紹，與包機相比，定期航線(xiàn)的班機更便于收、發(fā)貨人確切掌握貨物起運和到達的時(shí)間，具有更高的時(shí)效性和可靠性。因此，鄭盧“空中絲路”成為許多“高、精、特、鮮”貨品的首選運輸渠道。

此次運輸任務(wù)使用的是鄭州-盧森堡（經(jīng)停）-巴西航線(xiàn)。貨物由鄭州運抵盧森堡后，不再更換飛機，而是以“一機到底”的方式直接運往最終目的地巴西維拉科波斯機場(chǎng)，鄭盧“空中絲路”再次將發(fā)達經(jīng)濟體與新興市場(chǎng)一線(xiàn)貫通。中國和巴西分別是東西半球最大的發(fā)展中國家和重要新興市場(chǎng)國家。2022年，中巴雙邊貿易額達到創(chuàng )紀錄的1715億美元，同比增長(cháng)4.9%?！半p樞紐”戰略的成功實(shí)施，推動(dòng)鄭盧“空中絲路”日益成為服務(wù)全球貿易的高效空中經(jīng)濟廊道。

河南航投集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)張明超表示：“從最初河南航投與盧森堡貨航確立了互利共贏(yíng)的‘雙樞紐’戰略至今，鄭州與盧森堡分別發(fā)揮各自區位優(yōu)勢，集疏功能不斷增強。下一步，鄭盧‘空中絲路’將持續發(fā)揮在‘雙循環(huán)’中的聯(lián)通作用，為全球貿易往來(lái)提供更優(yōu)質(zhì)的運輸保障?！?