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中歐“雙樞紐”搭建內陸開(kāi)放大平臺
本報記者 董娉
古希臘物理學(xué)家阿基米德曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：給我一個(gè)支點(diǎn)，我可以撬動(dòng)整個(gè)地球。而對于“雙樞紐”戰略來(lái)說(shuō)，一條國際貨運航線(xiàn)，就能夠讓遠隔萬(wàn)里的鄭州與盧森堡之間的距離，縮短到僅有3600米長(cháng)的一條跑道.....
從2014年1月14日河南民航發(fā)展投資有限公司與盧森堡國際貨運航空公司簽署股權收購協(xié)議，到同年6月15日“鄭州-盧森堡”航線(xiàn)成功首航；從最初的每周兩個(gè)航班，到今年貨運吞吐量突破5萬(wàn)噸……22個(gè)月的時(shí)間，“鄭州—盧森堡”這條橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”，交出了亮眼的“成績(jì)單”，而“雙樞紐”發(fā)展模式也成為我省進(jìn)一步擴大開(kāi)放、建設覆蓋全球貨運網(wǎng)絡(luò )的重要成果。
對此，省委書(shū)記郭庚茂表示：“‘一帶一路’戰略為河南實(shí)施新一輪對外開(kāi)放提供了很好的機會(huì )，我們要在已有的‘雙樞紐’戰略基礎上，進(jìn)一步完善航空貨運網(wǎng)絡(luò )的建設，形成覆蓋全球的貨運網(wǎng)絡(luò )?！?
攜手搶抓航空經(jīng)濟發(fā)展機遇
這是一個(gè)速度制勝的新經(jīng)濟時(shí)代。幾萬(wàn)公里的鐵路連接內陸，而幾公里的跑道卻可以通達世界。世界近了，一切都將變得不同。鄭州，這個(gè)火車(chē)拉來(lái)的城市，在21世紀與航空經(jīng)濟邂逅，成為全國首個(gè)上升為國家戰略的航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗先行區。
時(shí)光倒回2014年4月23日，繼鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區規劃上升為國家戰略后，河南航空業(yè)再迎盛事：隨著(zhù)河南航投與盧貨航完成股權交割，歐洲最大的全貨運航空公司正式落戶(hù)鄭州航空港區。
一個(gè)內陸省份“默默無(wú)聞”的企業(yè)，緣何與國際資深貨航“大佬”走在一起？
面對呼嘯而來(lái)的電商時(shí)代，航空運輸正成為全球范圍內配置高端生產(chǎn)要素和促進(jìn)跨越式發(fā)展的重要動(dòng)力，而河南也亟需一條條航線(xiàn)來(lái)架起通往世界的空中橋梁。省委、省政府敏銳地認識到，對于鄭州這樣一個(gè)既不沿邊又不靠海的內陸城市，“中國之中”的地理位置和四通八達的交通網(wǎng)絡(luò )，具有發(fā)展航空物流的“先天優(yōu)勢”。
作為省屬投融資平臺，河南航投順勢而為，承擔起了加快河南民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展、參與國內外航空公司重組合作、助推鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區建設發(fā)展的歷史責任。
“袖珍王國”盧森堡位于歐洲的心臟，擁有便利的公路、鐵路與航空設施。當地政府利用其獨特的地理優(yōu)勢，將盧貨航及盧森堡機場(chǎng)分別打造成為歐洲最大的貨運航空公司和歐洲重要的貨運樞紐，帶動(dòng)了當地經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構升級轉型。
“鄭州與盧森堡的區位優(yōu)勢有異曲同工之處，構建一條空中亞歐大陸橋，覆蓋亞洲和中東、歐美和非洲市場(chǎng)，實(shí)現了雙方的訴求，形成共贏(yíng)的良性發(fā)展?！北R森堡可持續發(fā)展與基礎產(chǎn)業(yè)部部長(cháng)弗朗索瓦?鮑施表示，盧森堡將通過(guò)鄭州貨運樞紐開(kāi)拓中國市場(chǎng)，大力發(fā)展從歐洲進(jìn)口業(yè)務(wù)，力求獲得新的業(yè)務(wù)增長(cháng)點(diǎn)。
從2013年2月，河南航投啟動(dòng)與盧森堡政府的接洽，到2014年1月14日，雙方正式簽署股權收購協(xié)議，河南航投在國家相關(guān)部委和河南省委、省政府及有關(guān)部門(mén)的支持下，用了不到一年時(shí)間，以較少的投資獲得了歐洲最大貨運航空公司35%的股份，雙方也正式確定了“以鄭州為亞太物流中心，以盧森堡為歐美物流中心”的“雙樞紐”發(fā)展戰略。
憑借鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區這塊獨一無(wú)二的金字招牌，盧森堡政府將橄欖枝拋向了河南。
釋放中歐“空中絲綢之路”潛力
“新興”與“發(fā)達”攜手，優(yōu)勢就會(huì )倍增。河南航投與盧貨航的“聯(lián)姻”堪稱(chēng)典范。
從簽署合作協(xié)議到通達歐美，“鄭州—盧森堡”這條直飛貨運航線(xiàn)，僅用了3期“5個(gè)月”的時(shí)間，就讓盧森堡貨航的業(yè)績(jì)躍升為鄭州機場(chǎng)全貨機貨運航空公司首位，實(shí)現了“雙樞紐”戰略跨越式發(fā)展。
第一期“5個(gè)月”后，也就是2014年6月15日，“鄭—盧”國際貨運航線(xiàn)開(kāi)通，“雙樞紐”戰略進(jìn)入實(shí)質(zhì)運營(yíng)階段，架起了橫貫中歐的貨運“空中絲綢之路”；第二期“5個(gè)月”之后，2014年11月23日，“鄭—盧”航線(xiàn)貨運量突破1萬(wàn)噸，“雙樞紐”戰略成效初顯；第三期“5個(gè)月”之后，2015年5月18日，“盧森堡—鄭洲—芝加哥”國際貨運航線(xiàn)開(kāi)通，作為鄭-盧“雙樞紐”戰略的延伸，意味著(zhù)鄭州航運成功將三大洲貫通，真正實(shí)現了“一點(diǎn)連三洲，一線(xiàn)串歐美”的國際貨運版圖。
據統計，盧貨航自開(kāi)通“鄭—盧”國際貨運航線(xiàn)以來(lái)，至今共完成（）班航班量，累積貨郵吞吐量（）萬(wàn)噸，其中進(jìn)口（）噸，出口（）噸。開(kāi)航5個(gè)月即突破1萬(wàn)噸，今年11個(gè)月就突破5萬(wàn)噸。盧貨航在鄭州機場(chǎng)全貨運航空公司中，累積貨運吞吐量排名第一，雙樞紐戰略的共振帶動(dòng)效應凸顯。
“一年多時(shí)間里，雙方的航班量從起初的2班到現在的每周13班，盧貨航在鄭州機場(chǎng)已開(kāi)通9個(gè)海外航點(diǎn)，初步形成了覆蓋亞太、橫跨歐美的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )布局，成為鄭州機場(chǎng)定期貨運航線(xiàn)航點(diǎn)數量最多、航班數量最大的航空公司。雙方合作領(lǐng)域不斷拓寬，‘雙樞紐’戰略超預期發(fā)展?！闭劶俺煽?jì)，盧貨航總裁兼CEO德克?李奇難掩自豪。
飛得更高、飛得更遠、飛得更好。一條長(cháng)度僅3600米的跑道，讓地處內陸的河南與“一帶一路”沿線(xiàn)國家建立起了越來(lái)越緊密的聯(lián)系。而河南航投與盧貨航的攜手，實(shí)現了新興經(jīng)濟體與發(fā)達經(jīng)濟體的直接對接，產(chǎn)生幾何速度的協(xié)同效應。
“區位優(yōu)勢造就了便利的交通條件，四通八達的交通又反過(guò)來(lái)使區位優(yōu)勢更加凸顯?！焙幽虾酵抖麻L(cháng)張明超表示，一年多來(lái)，從航線(xiàn)開(kāi)辟到航班逐漸加密，從航空運輸到國際貿易，再到指日可待的維修中心、合資貨航、卡車(chē)航班等全產(chǎn)業(yè)鏈項目，豫盧雙方合作領(lǐng)域不斷拓寬，“雙樞紐”戰略超預期發(fā)展。通過(guò)收購盧貨航35%股權這一戰略支撐點(diǎn)，河南航投正在全力助推實(shí)驗區真正站上全球的經(jīng)濟舞臺。
隨著(zhù)鄭-盧“雙樞紐”戰略深入實(shí)施，航線(xiàn)貨物覆蓋范圍不斷拓展，目前已覆蓋中國幾乎所有省份、92個(gè)城市，以及盧森堡、德國、英國、比利時(shí)等主要歐洲國家的重要區域；貨物到達芝加哥機場(chǎng)后，可迅速轉運至北美及南美主要國家和城市，以鄭州為中心節點(diǎn)，實(shí)現了世界三大經(jīng)濟區域的互聯(lián)。
引領(lǐng)國際貨運樞紐“起航”
航線(xiàn)有了，飛機來(lái)了，但怎樣真正做到“物暢其流”，讓通道發(fā)揮出貫通全球的作用？
隨著(zhù)“鄭—盧”貨運航線(xiàn)航班裝載率的提升、班次的加密，豫盧兩地終于尋求到一個(gè)“共振模式”，為合作提供支撐，把航空貨運轉化為貿易往來(lái)，實(shí)現了從“互聯(lián)”到“互通”的升級。
“在家門(mén)口就能買(mǎi)到來(lái)自歐洲的正品真貨，生活品質(zhì)‘噌’地一下提高了！”在鄭州CBD商務(wù)外環(huán)的“新鮮盧森堡”東區店內，90后辣媽王平正在忙著(zhù)將一件件標著(zhù)洋文的商品放進(jìn)購物車(chē)……“雙樞紐”戰略帶來(lái)雙向跨境E貿易，將跨境保稅產(chǎn)品從歐洲市場(chǎng)“搬”到百姓家門(mén)口，而像這樣的O2O線(xiàn)下體驗店也正陸續在全省落地開(kāi)花?！?
“我們擁有覆蓋全球的貨運航線(xiàn)，不僅物流運輸有保障，自主性強，而且嚴控源頭堅持原產(chǎn)地直采，將優(yōu)勢資源轉化為優(yōu)質(zhì)貨源?！北R貨航執行副總裁凱文?納什告訴記者，河南航投與盧貨航已在盧森堡當地成立了“新鮮盧森堡”公司，發(fā)揮當地專(zhuān)業(yè)采購團隊的優(yōu)勢，融入當地市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，實(shí)現采購本土化，甄選商品，對接廠(chǎng)商，確保穩定貨源，保證商品質(zhì)量。
并購一家國際貨運公司、開(kāi)辟一條中歐“空中絲路”、落地一個(gè)跨境電商平臺……“航投臻品”的橫空出世，讓“買(mǎi)全球、賣(mài)全球”的美好愿景與鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區、跨境E貿易試點(diǎn)城市的生動(dòng)實(shí)踐交相輝映，描繪出“大樞紐帶來(lái)大物流”的現實(shí)色彩。
“中國之中”的地緣優(yōu)勢，是河南的天賦優(yōu)勢。國家實(shí)施“一帶一路”戰略，為河南加快對外開(kāi)放步伐、實(shí)現跨越崛起提供了重大機遇。
就在今年的6月15日至24日，郭庚茂書(shū)記率河南代表團從波蘭到盧森堡再到塔吉克斯坦三國進(jìn)行訪(fǎng)問(wèn)，深化我省與“一帶一路”沿線(xiàn)國家的全方位合作。
當地時(shí)間6月19日上午9時(shí)，正值鄭—盧“空中絲綢之路”開(kāi)通一周年之際，在盧貨航維修機庫，背依“鄭州號”貨機，一場(chǎng)有特殊紀念意義的儀式在這里舉行。河南航投與盧貨航簽署在鄭州成立中國合資貨運航空公司、鄭州合資飛機維修公司兩項合作協(xié)議。
此后，河南航投與盧貨航就展開(kāi)了簽約項目的實(shí)施落地工作：8月12日，就飛機維修基地項目進(jìn)行可研論證的初期對接；8月19日至20日，就合資公司組織構架、飛行員招募等展開(kāi)研討；9月17日，維修基地項目可研進(jìn)行了中期匯報；9月23日，盧貨航（鄭州）董事會(huì )召開(kāi)，深化所有合作項目的進(jìn)程；9月30日，維修基地項目可研進(jìn)入初級最終匯報……
越往前進(jìn)，越能印證決策的科學(xué)，越堅信前景的光明。下一步，河南航投將全面深化與盧森堡的合作，大力推進(jìn)卡車(chē)航班、飛機維修等業(yè)務(wù)，促進(jìn)鄭州航空樞紐地面網(wǎng)絡(luò )的形成，為鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區參與國際分工與市場(chǎng)合作再添動(dòng)力。同時(shí)，加大對航空貨運市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，爭取在最近幾年內內，貨運量達到20萬(wàn)噸。
未來(lái)可期。正如盧森堡可持續發(fā)展與基礎設施部部長(cháng)弗朗索瓦?鮑什形容的那句話(huà)一樣：“從雙方眼中的光芒，就可以看到未來(lái)合作的前景?！?
專(zhuān)家點(diǎn)評：
做好“路”字文章 實(shí)現互通互聯(lián)
□省社科院副院長(cháng)劉道興
融入“一帶一路”，交通互聯(lián)是前提。絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。不難看出，“路”對于互聯(lián)互通的作用。那么，作為全國重要的綜合交通樞紐和物流中心，河南該如何在“路”字上做好“文章”？
河南，用航空這條“路”來(lái)破題。鄭-盧航線(xiàn)從最初的每周兩個(gè)航班，到今年貨運吞吐量突破5萬(wàn)噸；從一條中歐空中絲路，到實(shí)現“一點(diǎn)連三洲，一線(xiàn)串歐美”的國際貨運版圖，這些可喜的成績(jì)，都標志著(zhù)河南通過(guò)發(fā)展航空經(jīng)濟融入“一帶一路”戰略，進(jìn)入到了又一個(gè)全新時(shí)期。
客運是攢人氣，而貨運則是拓商機。兩國的空中聯(lián)系，對于絲綢之路經(jīng)濟帶非常重要，因為它意味著(zhù)投資的開(kāi)始，而投資是離不開(kāi)交通運輸的。作為連接河南與“一帶一路”的重要物流通道，鄭—盧“雙樞紐”戰略正在加速融合絲綢之路經(jīng)濟帶，發(fā)揮著(zhù)日益重要的作用，為“絲綢之路”經(jīng)濟帶沿線(xiàn)國家的物流開(kāi)辟出了一條黃金通道。
作為古絲綢之路的重要發(fā)源地和“一帶一路”重要節點(diǎn)省，河南在“一帶一路”戰略格局中的地位舉足輕重。習近平總書(shū)記殷切希望河南建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經(jīng)濟帶建設多作貢獻。如今，這一目標正逐步變?yōu)楝F實(shí)。
伴隨內陸開(kāi)放高地建設，河南與世界的距離正在不斷縮小。為了做好“路”字大文章，地處中國之中的內陸省份河南，正在從自身區位實(shí)際出發(fā)，提出做到“東聯(lián)西進(jìn)、貫通全球、構建樞紐”，打造“一帶一路”戰略支撐點(diǎn)。
“一帶一路”是一條合作共贏(yíng)之路，河南積極構建一條連接亞歐的共贏(yíng)通道，努力擴大內陸開(kāi)放新優(yōu)勢，順應國家擴大內陸開(kāi)放和區域協(xié)同發(fā)展新格局，主動(dòng)向東向西開(kāi)放，高效組織國內外資源要素，不斷拓展內陸開(kāi)放的廣度和深度，使河南這個(gè)內陸省份直接接觸外部資源，從而推動(dòng)河南與“一帶一路”沿線(xiàn)國家實(shí)現開(kāi)放合作。
河南航投與盧貨航合作大事記
2013 年 3 月 13 日，時(shí)任河南省省長(cháng)郭庚茂與時(shí)任盧森堡可持續發(fā)展與基礎產(chǎn)業(yè)部部長(cháng)克勞德?維斯勒在北京就本項目舉行了首次會(huì )談，確定了合作意向和基本的戰略合作方向。
2013 年 11 月 28 日，盧森堡政府正式宣布河南航投在并購競標中勝出，同意將盧森堡貨航35%股權出售給河南航投。
2014年1月14日，河南航投收購盧森堡貨航股權暨雙方商業(yè)合作簽約儀式在鄭州舉行。國際一流全貨運航空公司正式落戶(hù)鄭州航空港經(jīng)濟綜合實(shí)驗區，“鄭州—盧森堡”雙樞紐戰略正式確立。
2014 年 4 月 23 日，河南航投與盧森堡政府正式完成股權交割和商業(yè)登記變更。
2014 年 6 月 27 日，“鄭州 -盧森堡”國際貨運航線(xiàn)開(kāi)通儀式在鄭州舉行。
2014年11月23日,“鄭州-盧森堡”國際貨運航線(xiàn)突破萬(wàn)噸儀式在鄭州舉行。
2015年1月初，由新華社、河南電視臺、河南日報等媒體組成的省政府采訪(fǎng)團赴盧森堡，對盧森堡首相及政府要員、中國駐盧森堡大使、合作企業(yè)代表等進(jìn)行了系列專(zhuān)訪(fǎng)，取得了極大反響。
2015年1月23日，河南航投跨境E貿易暨“新鮮盧森堡”項目啟動(dòng)，標志著(zhù)河南航投與盧貨航的合作由航空運輸拓展至國際貿易，實(shí)現了跨行業(yè)的突破。
2015年5月18日，“盧森堡—鄭州—芝加哥”國際貨運航線(xiàn)開(kāi)通儀式舉行，以鄭州為重要節點(diǎn)，形成了連接歐亞美的“環(huán)球飛”航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。
2015年6月13日，盧森堡貨航意大利公司又開(kāi)通“米蘭—鄭州”國際貨運航線(xiàn)。
2015年6月18日-20日，河南省委書(shū)記、省人大常委會(huì )主任郭庚茂率河南省代表團對盧森堡進(jìn)行友好訪(fǎng)問(wèn)。期間，河南航投與盧森堡貨航就合資貨航與飛機維修基地項目、河南航投與沃龍寶物流公司就卡車(chē)航班項目簽署了合作協(xié)議。
2015年9月23日，盧森堡貨航第三季度董事會(huì )會(huì )議在鄭州召開(kāi)。
2015年10月18日-21日，盧森堡國際貨運航空公司2015年全球經(jīng)理人大會(huì )暨45周年慶典在鄭州舉辦。
2015年11月23日，盧森堡貨航鄭州航線(xiàn)2015年貨運總量突破五萬(wàn)噸儀式在鄭州舉行。
豫盧雙方高層眼中的“雙樞紐”
中方代表:
中國駐盧森堡大使黃長(cháng)慶：將繼續大力支持河南航投與盧貨航深化合作，并配合河南省探索對盧合作新途徑。
中國駐盧森堡前任大使曾憲柒：“雙樞紐”的戰略布局，雙方是互存、雙贏(yíng)的關(guān)系，是一種戰略層面的重要合作，具有長(cháng)遠的發(fā)展眼光。
國家民航局局長(cháng)李家祥：“一帶一路”的規劃當中，航空是必然的一個(gè)聯(lián)通各國的空中渠道和橋梁。鄭盧合作是非常好的一件事情，顯示出雙方的戰略眼光。
河南省委書(shū)記郭庚茂：豫盧雙方共同譜寫(xiě)的這段國際民航界的佳話(huà)，充分證明鄭州—盧森堡“雙樞紐”戰略是正確的、成功的，是共建“一帶一路”的生動(dòng)實(shí)踐。
河南省省長(cháng)謝伏瞻：“雙樞紐”戰略是豫盧雙方優(yōu)勢互補、資源共享、合作共贏(yíng)的成功范例。
河南省副省長(cháng)趙建才：“雙樞紐”戰略合作模式，這一決策著(zhù)眼于長(cháng)遠發(fā)展和互惠互利，得到了雙方政府的高度重視和大力支持。
歐方代表：
盧森堡首相格扎維埃?貝泰爾：河南民航發(fā)展投資有限公司與盧森堡國際貨運航空公司合作的“雙贏(yíng)”局面，為兩地經(jīng)貿發(fā)展的互通打開(kāi)了一扇大門(mén)，為兩個(gè)國家帶來(lái)了不可估量的發(fā)展潛能。
盧森堡副首相兼經(jīng)濟部長(cháng)埃蒂安?施耐德：“雙樞紐”戰略已經(jīng)取得很大成功，愿與河南保持密切聯(lián)系，對雙方深化合作提供力所能及的幫助和支持。
盧森堡可持續發(fā)展與基礎產(chǎn)業(yè)部部長(cháng)弗朗索瓦?鮑施：只要是正確的事情，只要關(guān)系到人民的切身利益，我們都會(huì )堅定不移地支持下去。
盧森堡可持續發(fā)展與基礎產(chǎn)業(yè)部前任部長(cháng)、現任議會(huì )CSV黨領(lǐng)導人克勞德?維斯勒：新一屆政府對于盧貨航與河南航投的合作并沒(méi)有出現反對的聲音，因為大家都知道這是事關(guān)盧森堡國家利益的大事。
盧森堡國際貨運航空公司董事會(huì )主席保羅?海明格：最終選擇河南，是因為政府沒(méi)有把一條航線(xiàn)僅僅當成一個(gè)交易，而是當作一個(gè)地區發(fā)展航空經(jīng)濟的突破口。
盧森堡國際貨運航空公司總裁兼CEO德克?李奇：“雙樞紐”已開(kāi)始產(chǎn)生協(xié)同共振效應，中歐雙向物流正在從“動(dòng)起來(lái)”向“力量強勁”跨越。