那年，我到某銀行信貸部辦理房屋抵押貸款。銀行信貸業(yè)務(wù)員問(wèn)我有些什么個(gè)人證書(shū)。學(xué)歷畢業(yè)證、學(xué)位證、英語(yǔ)考級證、計算機考級證等常見(jiàn)證書(shū)，我還給他羅列了飛機維修的各種執照和培訓證明書(shū)。后來(lái)銀行信貸業(yè)務(wù)員告訴我，他們的信貸經(jīng)理同意給我多貸15萬(wàn)元，理由是因為我有那一堆飛機維修的執照和相關(guān)資歷證明資料，經(jīng)評估，提高了我的信貸額度。從那時(shí)起，我就開(kāi)始意識到我們機務(wù)維修業(yè)也可以是一項不錯的無(wú)形資產(chǎn)，如果應用得當，還可以套現。

那么機務(wù)維修業(yè)的資本市場(chǎng)到底是什么樣的，如何進(jìn)行機務(wù)維修的資本化運作？我想這是機務(wù)界或機務(wù)維修業(yè)需要拓展的命題，有無(wú)限的內容值得我們探討、嘗試和應用。

一、了解資本市場(chǎng)

資本市場(chǎng)是一個(gè)專(zhuān)業(yè)、復雜，甚至可以說(shuō)是深奧的領(lǐng)域。但大繁至簡(jiǎn)，這些資本市場(chǎng)里的游戲規則大多都是社會(huì )最負面的那些騙子、賭徒、流浪漢和罪犯發(fā)明創(chuàng )造的，所以，這些游戲規則的本質(zhì)不會(huì )像我們腦海中大金融家描繪的那樣文縐縐，云里霧里難以理解，完全可以還原其本質(zhì)，通俗易懂地來(lái)理解和破解它，目的是能最大限度地運用好它的杠桿作用。

一般來(lái)講，資本市場(chǎng)包括貨幣市場(chǎng)、股權市場(chǎng)、金融衍生品市場(chǎng)、金融綜合產(chǎn)品市場(chǎng)、金融周邊關(guān)聯(lián)市場(chǎng)和資本政策市場(chǎng)六大方面。資本市場(chǎng)在我們的生活、工作中無(wú)處不在，只是通常我們沒(méi)有意識到它的存在，而它實(shí)際上每天都在支配著(zhù)我們的行為。

貨幣市場(chǎng)是我們最能直觀(guān)感知的市場(chǎng)，它就是以貨幣業(yè)務(wù)為中心的銀行、典當、債券、借貸、租賃等直接與錢(qián)相關(guān)的交易活動(dòng)，大眾很容易理解。

股權市場(chǎng)可簡(jiǎn)單理解為占分子、入股，并對這些股份進(jìn)行各種倒騰、交易的活動(dòng)，通常包括公募市場(chǎng)和私募市場(chǎng)。股權的占有就意味著(zhù)投資行為的產(chǎn)生，個(gè)人認為一定要分清你的行為是財務(wù)性投資還是戰略性投資，就是說(shuō)投資是為了買(mǎi)標的物來(lái)出賣(mài)獲利，還是買(mǎi)標的物來(lái)經(jīng)營(yíng)獲利的。

金融衍生品市場(chǎng)就是期貨、對沖、證券杠桿、商業(yè)杠桿等市場(chǎng)，其實(shí)就是對一個(gè)約定的買(mǎi)賣(mài)，買(mǎi)賣(mài)一個(gè)合同、一個(gè)契約、一個(gè)承諾、一個(gè)規劃、一個(gè)概念等的行為，并按這些約定去兌現。

金融綜合產(chǎn)品市場(chǎng)就是基金、理財產(chǎn)品、信托產(chǎn)品、項目產(chǎn)品等市場(chǎng)。就是替人理財、替人投資、替人管錢(qián)的那些行為活動(dòng)。

金融周邊關(guān)聯(lián)市場(chǎng)就是一些商業(yè)模式運作、商業(yè)信用運作、產(chǎn)業(yè)鏈資源整合、貿易補貼/補償等綜合應用活動(dòng)，就是經(jīng)營(yíng)一個(gè)思想、一個(gè)思維模式。再直白點(diǎn)說(shuō)就是合法的“鉆空子”。你要再不能理解，就看看那些騙子的行為，與那些騙子的行為是一樣的道理，只不過(guò)騙子是“非法”的鉆空子，我們這里說(shuō)的是“合法”的鉆空子。

政策市場(chǎng)很好理解，就是等、靠、要，充分利用那些利好的政策法規。想方設法使自己成為被“救濟”者，從而得利，獲得政府的資助、補貼、優(yōu)惠等各種幫助和便利。

二、初探機務(wù)維修的資本市場(chǎng)

資本市場(chǎng)是用來(lái)干什么的？是用來(lái)賺錢(qián)獲利的平臺，從無(wú)到有，從少到多，從慢到快的賺錢(qián)工具、渠道、方法、活動(dòng)。飛機維修業(yè)中的很多活動(dòng)都可通過(guò)資本市場(chǎng)運作的途徑把獲利最大化、最優(yōu)化。我想因為飛機維修業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)化太強，否則早就被金融操盤(pán)手翻透了。不過(guò)只要了解了資本市場(chǎng)游戲規則的一些本質(zhì)東西，我們也可嘗試對一些設計案例進(jìn)行初步探討，尋求可行的路子。尤其是對那些財務(wù)不獨立的維修機構，如果維修機構從上到下都只有安全/質(zhì)量/生產(chǎn)/適航的文化，如果沒(méi)有強調“資本”這個(gè)潤滑劑的話(huà)，一定時(shí)期后，這樣的維修機構注定要銹跡斑斑，失去凝集力和競爭力。要是利用資本運作的路子盤(pán)活團隊的管理經(jīng)費和人員額外福利，就能相對輕松地做好團隊建設，并形成積極的公司文化，提高機務(wù)人員歸屬感，增強公司競爭力。當然，這些需要維修機構的領(lǐng)導層主動(dòng)倡導活躍資本運作的公司文化，相關(guān)后勤/黨團/行政/財務(wù)部門(mén)也要加強引領(lǐng)工作。這里列舉簡(jiǎn)單思維模型，爭取拋磚引玉。

1、維修費用的權利轉讓

A公司的一架飛機委托B公司進(jìn)行維修，維修協(xié)議一簽，維修費用的支付也就基本確定。往往A公司會(huì )在維修活動(dòng)結束后一定時(shí)間段（一個(gè)月至半年不等）才會(huì )把維修費用全部支付給B公司。這樣B公司就不得不提前墊付大額的維修費用和成本，占用B公司大量資金，影響B(tài)公司現金流和資本的時(shí)間收益。假設這筆維修費用是150萬(wàn)美元，那么B公司可以與A公司協(xié)商，找一個(gè)金融機構C作為這筆費用收款權利人。由C在維修活動(dòng)初期就提前把維修費用140萬(wàn)美元墊付給B，事后由A支付維修費用150萬(wàn)美元給C。C獲得10萬(wàn)美元的收益。這樣B公司就利用放棄10萬(wàn)美元維修費用的代價(jià)盤(pán)活了現金流，而且避免了壞賬損失的風(fēng)險。這個(gè)簡(jiǎn)單的模式還可以根據具體情況變形和延伸，并且需要專(zhuān)業(yè)財會(huì )人員對細節進(jìn)行把關(guān)。而且匯率的變化以及維修費的增長(cháng)等與時(shí)間收益相關(guān)的因素都是考慮該模式是否值得最大化利用的關(guān)鍵。

2、供應商的延伸利用

如果維修機構需要短期周轉資金，而手頭又恰有一個(gè)訂單不錯的維修協(xié)議，或具備其他籌碼條件，則可以對市場(chǎng)上的供應商（產(chǎn)品供應商和服務(wù)供應商）進(jìn)行一次招標活動(dòng)（或重新招標活動(dòng)），為確保招標活動(dòng)中供應商投標行為的品質(zhì)、信息的真實(shí)可靠、避免舞弊或其他不正當行為，規定供應商提出競標申請時(shí)向本公司繳納一定數量的押金，直到招標活動(dòng)結束后一個(gè)月內歸還?？上攵?，只要押金合理，那些大修廠(chǎng)、下游的部件修理商、部件OEM、航材分銷(xiāo)商等等為了獲得客戶(hù)和市場(chǎng)，都會(huì )參與到這個(gè)游戲中來(lái)。這個(gè)活動(dòng)可能按需持續三、五個(gè)月才結束，只要競標的供應商數量足夠，那么收取的押金足于滿(mǎn)足本維修機構的短期周轉資金，比到銀行融資成本低多了。而招標活動(dòng)本身對公司的正常業(yè)務(wù)基本不會(huì )產(chǎn)生影響，只不過(guò)是一個(gè)refresh而已。

3、非盈利性社團組織的多面發(fā)展

非盈利性社團組織就是如公司中的工會(huì )、俱樂(lè )部、協(xié)會(huì )等性質(zhì)的組織。根據《非盈利社團組織的規定》，獨立的社團組織需要到民政部門(mén)和地方主管部門(mén)進(jìn)行申請，獲得社團法人的許可證明，不受稅務(wù)、工商等部門(mén)的日常監管。獨立的社團組織面向社會(huì )大眾服務(wù)。公司內部的社團組織只要獲得公司內部的批準即可，服務(wù)于公司內部員工，不受公司外機構的日常監管。既然是非盈利性，就要求這些社團組織在清算時(shí)不能有剩余利潤，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中不能有利益分配到個(gè)人。

但為了社團組織行為活動(dòng)的正常開(kāi)展，所發(fā)生的活動(dòng)費用和為活動(dòng)所籌集的資金可以支付工作人員必要的勞務(wù)費、支付活動(dòng)中所產(chǎn)生的成本費用。實(shí)際上就是說(shuō)，社團組織可以融資/投資/賺錢(qián)，但所有所得必須用于為社團組織宗旨/目的而活動(dòng)的所有行為上，不能直接被分配取走。

可是非盈利社團組織有其杠桿效應。作為機務(wù)維修機構可以利用社團組織的杠桿效應為組織機構和機務(wù)人員服務(wù)。譬如：利用社團組織進(jìn)行團購活動(dòng)為員工提供實(shí)惠服務(wù)；通過(guò)社團組織的活動(dòng)收取贊助費、廣告費等收入作為會(huì )員的勞務(wù)費，間接為員工謀福利；通過(guò)社團文化性活動(dòng)加強本公司與合作公司的交流和信任；利用社團組織為員工提供投資理財服務(wù)；利用社團組織作為公司融資/投資的橋梁媒介；利用社團組織對公司機務(wù)維修業(yè)務(wù)進(jìn)行推廣，還有利用社團的特殊身份進(jìn)行適當的集資運作等等。

4、工具設備的租賃引進(jìn)

國內有關(guān)融資租賃業(yè)務(wù)時(shí)下鬧得沸沸揚揚，飛機的租賃引進(jìn)已是大家熟知的事情?？捎钟卸嗌倬S修機構會(huì )大量租賃引進(jìn)維修工具設備呢。很多維修企業(yè)的一線(xiàn)生產(chǎn)部門(mén)會(huì )對工具設備的使用進(jìn)行抱怨，要么不好使用、要么短缺工具設備、要么管理低效。原因就在于工具設備的引進(jìn)不夠靈活。機務(wù)維修的工具設備價(jià)格不菲，都要等公司掏腰包，當然慢了，尤其是那些財務(wù)不獨立的維修機構，很難解決“等米下鍋”的問(wèn)題。租賃引進(jìn)，用較少的前期投入提前享受工具設備的使用，何樂(lè )而不為呢。使用什么樣的工具設備，在前期評估過(guò)程中不一定100%充分評估到位，等使用工具設備時(shí)才會(huì )發(fā)現有不足或使用上的缺陷，要是直接購進(jìn)的，這時(shí)很大程度是將就使用，要是租賃引進(jìn)則操作的空間就大多了，由出租人更換或優(yōu)化，何樂(lè )而不為呢。再說(shuō)使用管理上，自己管也要花錢(qián)，托人管也要花錢(qián)，何不來(lái)個(gè)“濕租”引進(jìn)，使用、管理上肯定不會(huì )像自己管理那樣拖三拉四，持續改進(jìn)和優(yōu)化肯定做得相對到位、高效。

5、尋求機務(wù)人員關(guān)聯(lián)性收入

就如開(kāi)篇所述，機務(wù)維修人員也是一項不錯的資產(chǎn)。只要設法挖掘事物之間的潛在聯(lián)系就可以把機務(wù)人員的價(jià)值最大化。想想我們機務(wù)身上的那些寶，就一定能搞到錢(qián)。稿費，很好理解，沒(méi)事多向“航佳技術(shù)”投稿，談?wù)劰ぷ?、生活、學(xué)習那些事，錢(qián)就來(lái)了；書(shū)費，也很好理解，機務(wù)實(shí)戰類(lèi)書(shū)籍不多，就算搞個(gè)《機務(wù)維修經(jīng)驗匯編》之類(lèi)的電子書(shū)在網(wǎng)上一放，也能賣(mài)幾個(gè)錢(qián)；講學(xué)費，你要混得還行，滿(mǎn)腹經(jīng)綸，嘴皮也不錯，可以嘗試加入機務(wù)維修講師行列，有空跑場(chǎng)賺點(diǎn)講課費，視頻錄像還能再賣(mài)一點(diǎn)；展覽費，簡(jiǎn)單組織一個(gè)機務(wù)維修或飛機專(zhuān)業(yè)題材的公眾圖文展覽，就收1元錢(qián)的參觀(guān)費，收入也許會(huì )超出你的想象；專(zhuān)利出讓/使用費，在日常的機務(wù)維修中對工具設備的改進(jìn)、流程的革新、方法的創(chuàng )新等新點(diǎn)子，加上一個(gè)漂亮的權利要求書(shū)都有可能獲得相應的專(zhuān)利，對這些專(zhuān)利的出讓和使用費也是一項額外的收入考慮；……只要精心挖掘，相信每一個(gè)維修企業(yè)都有個(gè)人或團體機會(huì )去獲取類(lèi)似的關(guān)聯(lián)性收入。

6、談判利益的最大化

維修機構的維修業(yè)務(wù)錯綜復雜，在各種業(yè)務(wù)活動(dòng)中涉及繁多的協(xié)議、合同，這些協(xié)議、合同都是甲乙雙方經(jīng)過(guò)一系列的談判活動(dòng)形成的。約定了雙方的各種權利和義務(wù)，隱藏了雙方在各個(gè)環(huán)節中的利和弊。其中，每一個(gè)約定都可能受限于一個(gè)或數個(gè)顯性或隱性的條件。各種條件因素的變化會(huì )導致這些約定中利弊的變化。維修過(guò)程中，人員成本的變化、物流成本的變化、航材價(jià)格變動(dòng)、供應商產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量的變化、政策的變化、客戶(hù)要求的變化、市場(chǎng)競爭的變化、適航資料的更新等等都可能影響到既定維修協(xié)議內容，這些因素的變化有的對自己有利，有的對自己不利。一個(gè)健康的維修企業(yè)要能敏銳地洞察到這些變化因素并有效轉化為談判籌碼，使談判利益最大化。談判爭取到額外的每一分錢(qián)都可以說(shuō)是零成本所得。也許今年新上任的老板什么新政都沒(méi)有，僅僅把公司所有的合同都拿出來(lái)重新談了一遍，年終就使企業(yè)扭虧為盈，產(chǎn)生了可觀(guān)的利潤。

當然，合同中的權利要充分利用，要把合同條款分解到維修企業(yè)的各實(shí)施部門(mén)，最大化獲利。維修企業(yè)與飛機、發(fā)動(dòng)機、附部件生產(chǎn)/修理廠(chǎng)家協(xié)議中有許多優(yōu)惠、折扣、免費、信貸、補償、索賠、擔保等約定要充分利用到具體的工作實(shí)務(wù)中，甚至涉及到航空公司BFE、SFE或SPE協(xié)議中的有利事項、期限也要充分利用。這些都是資本運作中需要考慮的項目。平時(shí)生產(chǎn)部門(mén)剔牙縫似的節約說(shuō)不定還比不上這些合同條款中某一項目的巧利用獲得的利益大。千萬(wàn)不要把綜合性的專(zhuān)業(yè)人才置于合同談判之外，更不能把合同鎖在保險柜內發(fā)霉。

7、政策性資助的利用

國際上、國家、地區到公司內部，都會(huì )或多或少有一些對口的資本性政策，涉及到稅費減免、獎勵、補貼、特殊榮譽(yù)稱(chēng)號等。維修企業(yè)必須隨時(shí)關(guān)注相關(guān)的政策，爭取獲得相應的給予。航空維修企業(yè)目前在國內任何一個(gè)地方都有行業(yè)性的優(yōu)勢去爭取政策性所得。要密切關(guān)注這些政策規定的條件，充分挖掘本維修企業(yè)內在因素，去迎合這些條件。要關(guān)注稅務(wù)部門(mén)的宣傳渠道，及時(shí)了解稅費減免政策；要關(guān)注國資委的宣傳渠道，及時(shí)了解資助項目；要關(guān)注科技部宣傳渠道，及時(shí)了解項目資金；要關(guān)注國家、地方主管部門(mén)宣傳渠道，及時(shí)了解配套資金……如果政策性資助足夠誘人，但本維修企業(yè)確實(shí)不滿(mǎn)足條件時(shí)，還可以與有“面子”的團體/機構/個(gè)人合作一同申請。

有必要時(shí)還可組建或合資成立專(zhuān)門(mén)的“要錢(qián)”部門(mén)或公司進(jìn)行申請?？纯茨銈兙S修單位有多少人滿(mǎn)足申請殘疾證，幫他們申請，然后有一定數量的殘疾員工，某些地方可以為公司減免一定比例的稅費?？纯础拔拿鲉挝弧薄拔拿鲘徫弧薄肮鈽s納稅企業(yè)”“高科技企業(yè)”“納稅大戶(hù)”等稱(chēng)號在你們那有些什么好處，見(jiàn)機利用。飛機身上全是寶，維修企業(yè)很容易搞個(gè)技術(shù)類(lèi)項目，好好包裝，拿去要錢(qián)吧。獲取政策性資助的原則就是只要給機會(huì )，有條件就上，沒(méi)有條件要創(chuàng )造條件上。

機務(wù)維修的資本市場(chǎng)浩瀚如云，除了大眾化的一些資本運作思路和方法，還有很多與機務(wù)維修細分業(yè)務(wù)息息相關(guān)的途徑可以不斷挖掘，譬如：報廢件再利用、航材的分銷(xiāo)運作、包修和轉包修、擔保、維修合同抵押貸款等等；公司做大了還可以考慮股權的運作，包括私募、公募、上市等。無(wú)所不包。就看飛機維修界廣大的機務(wù)朋友和各大老板們有多大的想象力和創(chuàng )造力了。