2016年新年伊始,世界銀行持續下調對世界經(jīng)濟形勢復蘇的預期,并預計我國經(jīng)濟增長(cháng)將進(jìn)一步放緩。與此同時(shí),我國股市、匯率的強烈波動(dòng)亦顯示出經(jīng)濟形勢的不穩定。
筆者在《2015新開(kāi)國際(中國)航線(xiàn)報告暨2016市場(chǎng)展望》曾指出,從近十年我國GDP與機場(chǎng)吞吐量變化趨勢來(lái)看,經(jīng)濟發(fā)展變化與民航發(fā)展變化并沒(méi)有完全相似的規律。2015年以來(lái)中國經(jīng)濟發(fā)展增速放緩進(jìn)入調整轉型時(shí)代,但航空市場(chǎng)依然保持高速的增長(cháng)。筆者認為我國航空市場(chǎng)尚不算成熟的航空市場(chǎng),因此民航客運量發(fā)展變化與經(jīng)濟形勢的變化并未趨同。
但需要指出的是,國際航線(xiàn)受經(jīng)濟形勢影響更大,尤其近年國際航線(xiàn)客運的增長(cháng)多來(lái)源于我國旺盛的出境客流,匯率的變化及經(jīng)濟形勢不穩定對個(gè)人財富的影響都將影響到出境游市場(chǎng)需求。個(gè)別地區、國家的安全形勢亦存在一定的不確定性。因此,2016年我國國際航空市場(chǎng)的變化仍有待進(jìn)一步觀(guān)察,筆者藉由本文提供八個(gè)觀(guān)察的角度。
一、出境游客流在主要出境目的國家的變化。2015年前11個(gè)月我國赴日本旅客465萬(wàn)人次,同比增長(cháng)109%,一躍成為日本最大客源國家。同期,我國赴泰國旅客達到近730萬(wàn),同比增長(cháng)76%,全年有望超過(guò)800萬(wàn)。受MERS影響,2015年前11個(gè)月我國赴韓國旅客達519萬(wàn)人次,同比下降9.1%。2016年為“中美旅游年”,雙向旅游人次將爭取突破500萬(wàn)人次。2016年出境前往日本、泰國、韓國、美國等主要目的國家客流的變化仍將是2016年我國國際航空市場(chǎng)最需要關(guān)注的重點(diǎn)。
二、中美之間新的航空運輸協(xié)定是否達成。根據民航局2015年公示情況,2015年民航局公示赴美航線(xiàn)若全部開(kāi)通,我國航空公司從北京、上海、廣州赴美班次將達到每周180班,已達到此前中美航空運輸協(xié)定所限定的該區域最大值??紤]此前未達成協(xié)定的原因,一旦新的協(xié)定達成,中方未來(lái)在北京、上海等繁忙機場(chǎng)分配給美方航空公司的時(shí)刻將備受關(guān)注。新協(xié)定亦將影響韓國、日本、加拿大等中轉國家客流量。
三、遠程航空市場(chǎng)的波動(dòng)與航空公司的應對。2016年中國與美國、中國與加拿大、中國與大洋洲(澳大利亞、新西蘭)、中國與歐洲(英國、意大利)間計劃運力投放更多,航線(xiàn)競爭將更加激烈,對于市場(chǎng)需求變化的預測對航空公司而言將更加關(guān)鍵。航空公司在客流量波動(dòng)期間對運力及市場(chǎng)策略的調整引人關(guān)注。
四、低成本航空在我國國際航空市場(chǎng)的表現。2015年我國春秋航空、首都航空、祥鵬航空等低成本航空開(kāi)通多條國際航線(xiàn),亞航集團、捷星航空系、酷航、皇雀航空、濟州航空等多家外國低成本航空開(kāi)通多條我國航線(xiàn)。2016年春秋日本將開(kāi)通重慶、武漢航線(xiàn),亦有多家外國低成本航空如越南Vietjet、日本樂(lè )桃航空、亞航集團等渴望加入或加密中國航線(xiàn)運營(yíng)。低成本航空在中國至亞洲區域國際航空市場(chǎng)份額變化令人期待。
五、外國全服務(wù)航空在中國市場(chǎng)的表現。2016年阿聯(lián)酋航空將開(kāi)通由鄭州經(jīng)停銀川飛往迪拜航線(xiàn);美聯(lián)航將開(kāi)通舊金山至西安航線(xiàn);芬蘭航空復航赫爾辛基至廣州航線(xiàn);英國航空將加密倫敦至上海浦東航線(xiàn)等都可看出外國大型全服務(wù)航空公司對中國市場(chǎng)的信心,包括阿聯(lián)酋航空、加拿大航空等還在積極申請新航線(xiàn),未來(lái)這些航線(xiàn)實(shí)際運營(yíng)情況有待進(jìn)一步觀(guān)察 。
六、海航在洲際航線(xiàn)的表現。根據《2015新開(kāi)國際(中國)航線(xiàn)報告暨2016市場(chǎng)展望》統計,2015年海航開(kāi)通7條洲際航線(xiàn),2016年將至少開(kāi)通6條洲際航線(xiàn)。由于海航開(kāi)通洲際航線(xiàn)多以我國二線(xiàn)城市為始發(fā)城市或以目的國家二線(xiàn)城市為目的地城市,2015年8月以后海航國際航線(xiàn)客座率持續下滑,11月僅為67.3%。二線(xiàn)城市洲際航線(xiàn)對市場(chǎng)的變化更為敏感,2016年隨著(zhù)更多洲際航線(xiàn)的開(kāi)通,海航如何保證洲際航線(xiàn)穩定的運營(yíng)有待進(jìn)一步觀(guān)察。
七、赴中小國家的客流變化及航空公司的應對。2015年我國赴斯里蘭卡旅客達到21.48萬(wàn)人次,同比2014年增長(cháng)67.6%,2015年我國開(kāi)通斯里蘭卡航線(xiàn)3條,盡管如此,根據最新的消息,2016年3月底開(kāi)始的夏秋航季國航已取消北京至科倫坡航線(xiàn)。2015年11月4日,馬爾代夫宣布全國進(jìn)入緊急狀態(tài)。馬爾代夫安全形勢對我國游客造成極大影響,我國航空公司多架次赴馬爾代夫航班因此取消。2016年中越兩國關(guān)系將決定我國赴越南客流是否如2015年負增長(cháng)。同樣,中朝關(guān)系亦決定2015年春秋航空申請計劃于2016年2月開(kāi)通上海浦東至平壤航線(xiàn)能否順利運營(yíng)。在我國赴類(lèi)似中小國家航空市場(chǎng),由于客流量相對有限,更易受到單一事件影響而引發(fā)波動(dòng),2016年類(lèi)似的國際航空市場(chǎng)也應受到關(guān)注。
八、重慶機場(chǎng)在國際航線(xiàn)的表現。2015年11月7日,我國政府與新加坡政府在新加坡簽署《關(guān)于建設中新(重慶)戰略性互聯(lián)互通示范項目的框架協(xié)議》,重慶已向民航局爭取對新加坡航空公司開(kāi)放以重慶為運營(yíng)中心(包括重慶通往南亞、東南亞等“一帶一路”國家及北美地區航線(xiàn))的第五航權,同時(shí)擬支持新加坡航空公司與國內航空公司合資在重慶設立基地公司。2016年第四季度重慶機場(chǎng)第三跑道及T3A候機樓有望交付使用。上述利好是否促進(jìn)重慶機場(chǎng)的國際航線(xiàn)發(fā)展值得進(jìn)一步觀(guān)察。
2016年,我國國際航空市場(chǎng)的變化令人期待卻又略顯隱憂(yōu),不同角度的觀(guān)察將顯示市場(chǎng)紛繁的變化,這些動(dòng)態(tài)的市場(chǎng)變化將更加考驗航空公司經(jīng)營(yíng)國際航線(xiàn)的能力。讓我們拭目以待,繁華落盡,誰(shuí)將成為2016年的贏(yíng)家。