提起亞馬遜,人們想到的不僅是電商巨頭,更多的是其影響全球的品牌效應?;蛟S對一些航空公司來(lái)說(shuō),亞馬遜不過(guò)是目前綜合網(wǎng)絡(luò )零售業(yè)較為成功的公司而已,航空運輸企業(yè)也有自己的網(wǎng)絡(luò )服務(wù)系統,二者并不搭界。然而,事實(shí)是亞馬遜已進(jìn)軍航空貨運市場(chǎng),并且顯現出極大的優(yōu)勢。其顛覆性的跨界發(fā)展提示我們,數字化變革正在影響整個(gè)航空業(yè)。
2016年,亞馬遜成立了在內部運營(yíng)的貨運航空公司——Prime Air。早在該公司成立前,亞馬遜已濕租26架波音767貨機,另有14架貨機將在2018年底前投入運營(yíng)。這些飛機來(lái)自亞馬遜持股的美國阿特拉斯航空和航空運輸服務(wù)集團。亞馬遜的運營(yíng)方式是將航空貨運業(yè)務(wù)直接與現有的B2C全球業(yè)務(wù)結合起來(lái),形成航空和整體業(yè)務(wù)相互促進(jìn)的局面,極大地改變了航空貨運的B2B模式。此前,亞馬遜的航空貨運主要依靠聯(lián)邦快遞和UPS;而現在這種模式顯現出更多的優(yōu)勢,如不局限于國際、國內市場(chǎng)的“電子商務(wù)B2C+航空貨運+無(wú)人機配送”。未來(lái),這種模式還可以從機場(chǎng)直接將快件送到客戶(hù)家門(mén)口,基本上顛覆了目前航空貨運環(huán)節煩瑣的“飛機+卡車(chē)”經(jīng)營(yíng)方式。亞馬遜表示,其還將和更多的合作伙伴共同發(fā)展,以取得更好的業(yè)績(jì)。
目前,Prime Air已能在美國國內12座機場(chǎng)運營(yíng),亞馬遜還計劃在北肯塔基國際機場(chǎng)投資15億美元建立樞紐基地。亞馬遜成功運營(yíng)貨運航空公司的案例,讓我們得到以下幾點(diǎn)啟示:
一是在電商實(shí)現規?;\營(yíng)以后,O2O業(yè)務(wù)只是其拓展市場(chǎng)深度和廣度的一個(gè)步驟,而跨界經(jīng)營(yíng)才是擴大市場(chǎng)規模的手段。電商巨頭將航空納入其業(yè)務(wù)范圍是可行的。
二是跨界經(jīng)營(yíng)使電商擁有了更多的資源,未來(lái)的人工智能和區塊鏈進(jìn)一步發(fā)展,又能使各種分散的資源得到進(jìn)一步整合。Prime Air的運營(yíng)讓我們看到,飛機進(jìn)入亞馬遜這個(gè)系統比在航空公司體系內能發(fā)揮更大的作用。
三是目前一些在線(xiàn)旅行代理(OTA)也在組建或投資航空公司,雖然他們在短時(shí)間內還難以形成規模,但OTA所擁有的旅游、飯店、客源、地面運輸和網(wǎng)上銷(xiāo)售系統資源都能使其以更多的組合方式嘗試跨界運營(yíng)?;蛟S在下一次跨界行動(dòng)中,他們就能打破航空系統獨大的格局,畢竟他們現在已經(jīng)擁有了多方面的系統連接技術(shù)和資源。
反觀(guān)航空公司網(wǎng)上技術(shù),雖然有強大的后臺運營(yíng)支持系統和B2B、B2C等功能,但能與相關(guān)市場(chǎng)相連接的技術(shù)很少,更難以奢談跨界發(fā)展。其實(shí),現在有的航空公司還沒(méi)有真正認識到“信息革命”意味著(zhù)什么。他們可能依然認為,數字化只是電腦后臺的一個(gè)新程序,并樂(lè )此不疲地通過(guò)數字技術(shù)賺取一些附加服務(wù)費。
當然,也有一些航空公司正在嘗試擯棄固有的思維模式,向數字化公司轉型。例如,芬蘭航空就試圖擯棄以航空業(yè)務(wù)為核心的觀(guān)念,構建智能旅游生態(tài)系統。其第一步是與芬蘭赫爾辛基機場(chǎng)合作,運用人臉識別技術(shù)構建一套新的操作系統,然后與更多系統連接,最終實(shí)現“旅客認可的數字化旅行”。
有專(zhuān)家指出,航空公司轉型成為數字化公司,關(guān)鍵是航空公司的領(lǐng)導層要為技術(shù)團隊提供工作環(huán)境并支持他們開(kāi)展各項工作。同時(shí),要制定合理的轉型戰略,讓IT成為此項目的基礎而非產(chǎn)品的基礎,并搭建廣泛連接的平臺,從而營(yíng)造“云基礎”環(huán)境。另外,數字化轉型并不排斥航空產(chǎn)品的創(chuàng )新,如具有航空服務(wù)特色的人工智能技術(shù),一方面提高了工作效率,另一方面也為實(shí)現廣泛的連接打下基礎。
筆者認為,數字化變革正在改變航空市場(chǎng),航空業(yè)也將迎來(lái)新的轉型窗口期,未來(lái)的航空運輸可根據市場(chǎng)組合的需要,形成多種形態(tài)的航空運營(yíng)方式。航空公司可能被數字化公司取代,但航空運輸發(fā)揮的作用將進(jìn)一步凸顯。